“这是小米历史上最出色的季报!”小米集团披露2024年第二季度业绩后,公司创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文称。
8月21日晚间,小米集团(1810.HK)发布2024年二季报。今年第二季度,小米实现营收889亿元,同比增长32%,经调整净利润达62亿元,同比增长20.1%。
当天,小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在接受21世纪经济报道记者采访指出,小米已实现连续四个季度的稳健增长,其增长动力源自两大核心策略:一是人车家全生态的布局,二是全球化战略。
他表示,从品类来看,小米已经覆盖了从手机、平板、可穿戴设备到智能家居,再到小米汽车的全面产品线,形成三条清晰的增长曲线。
谈及全球化战略,在卢伟冰看来,小米已通过不断提升全球市场的覆盖与渗透率,尤其在拉美、中东、东南亚等地区取得显著进步,即便在非洲市场也保持了稳定的市场份额。
“最出色”季报
小米取得如此业绩,离不开基本盘的稳增长和新业务的放量。
卢伟冰在8月21日晚间的业绩电话会上表示,为更好体现集团人车家全生态战略,以及提升集团财务披露透明度,从本季度开始,小米将其业务披露更新为手机×AIoT分部,以及智能电动汽车等创新业务分部。
其中,小米的手机×AIoT分部包括智能手机、IoT、互联网服务及其他相关业务,智能电动汽车等创新业务包括智能电动汽车及其他相关业务。
细分来看,二季度,小米智能手机、IoT与生活消费产品、手机×AIoT互联网服务、智能电动汽车等创新业务、其他相关业务,分别实现收入465.16亿元、267.6亿元、82.66亿元、63.69亿元、9.77亿元,占比分别为52.33%、30.11%、9.30%、7.17%、1.1%。
其中,小米智能手机二季度出货量达4220万台,同比增长28.1%。据Canalys数据,按智能手机出货量计,小米Q2在全球市场已连续16个季度稳居前三,市占率达14.6%,且为前五名中同比增速最快的品牌。
二季度,小米智能手机出货量在全球58个国家和市场排名前三,在全球70国家和市场排名前五。尤其在拉美、中东、非洲及东南亚市场,小米智能手机市场份额实现新突破。
据Canalys数据,在拉美市场,小米更是凭借出货量620万部的成绩跃居市场前二。这也是小米在该地区的出货量首次突破600万台大关。小米智能手机业务收入在Q2保持高速增长,达465亿元,同比增长27.1%。
除了手机业务之外,小米IoT与生活消费品业务表现也可圈可点,二季度收入达268亿元,同比增长20.3%,部分重点IoT品类,如平板、可穿戴设备、大家电的市场份额持续扩大。
据Canalys数据,小米Q2平板产品全球出货量同比翻倍增长,排名全球前五,且是本季度增速最快的品牌。小米可穿戴腕带设备及TWS耳机产品出货量在全球市场均排名第三,在中国大陆地区出货量分别排名第二和第一。
二季度,大家电业务收入同比增长38.7%。值得注意的是,二季度小米空调产品出货量超330万台,同比增长超40%,小米冰箱、洗衣机产品也实现大幅增长,出货量分别超60万台和超40万台。
此外,小米智能电动汽车及其他创新业务第二季度实现营收64亿元。单季度累计交付新车达27307辆,并且6-7月已连续2个月单月交付破万,2024全年Xiaomi SU7系列冲刺交付12万辆目标。
人车家生态持续演进,小米的用户规模也不断增长。
截至2024年6月30日,小米AIoT平台已连接IoT设备数(不包括智能手机、平板及笔记本电脑)同比增长25.6%,达8.22亿;拥有5件及以上连接至小米AIoT平台的设备(不包括智能手机、平板及笔记本电脑)用户数同比增长24.2%,达1610万;米家APP月活用户数同比增长16.8%,达9690万;小爱同学月活用户数同比增长12.4%,达1.32亿,均实现增长。不同设备间的协同效应,使生态规模扩大的速度不断加快。
汽车业务仍处投入期
在小米交出的这份“成绩单”中,最引人关注的,当属汽车板块。
二季报中,小米首次披露了汽车业务的多项财务数据。报告期间,小米智能电动汽车及其他创新业务营收63.69亿元。
据悉,自2024年3月正式上市以来,Xiaomi SU7系列在产能扩张和交付执行上进展较快,二季度累计交付新车达27307辆,并且6-7月已连续2个月单月交付破万。
在首个完整交付的季度,小米汽车已经实现了毛利率为正,毛利率为15.38%。
不过,本季度,小米汽车净亏损收窄至18亿元,由此计算,汽车单车亏损逾6万元。二季报发布后,“小米卖一辆车亏6万多”相关话题随即登上微博热搜。
在卢伟冰看来,汽车业务还处于起步阶段,亏损原因有两方面:第一,目前小米汽车的规模较小,而汽车是一个典型的规模经济的行业;第二,小米第一辆车是纯电轿车,其投入成本本身就比较高,消化这些投入需要一定时间。
“相信未来亏损会进一步收窄。”卢伟冰表示,重要的是规模,只要规模起来以后,会大幅分摊成本。
雷军也在21日深夜微博发文回应:“造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。”
8月22日,雷军亲自驾驶小米SU7直播。其间,在谈及上述热搜时,他进一步表示,“我觉得这个算得既对也不对,因为小米汽车还在投入期,刚刚开始,我觉得我们的财务表现还是不错的,的的确确在第二季度,我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿,换句话说投入了18个亿,但等我们到了一定的规模,我相信很容易打平的,所以大家不用替我们焦虑。”
此前,小米曾定下2024全年累计交付Xiaomi SU7系列10万辆的目标,这一目标预计提前至今年11月达成,小米还将冲刺全年新车累计交付12万辆的新目标。
此外,小米汽车销交服网络也正在快速扩增升级,截至2024年6月30日,小米已覆盖中国大陆地区30个城市,开业汽车销售门店87家。
AI融入生态
伴随着AI技术蓬勃发展,小米也不断加大AI与其业务的融合。二季度,小米研发支出达55亿元,同比增长20.7%。
在财报中,“AI”出现多达63次。
“小米的AI技术不仅仅用在产品里面去,还用在了我们很多生产制造里面。”卢伟冰提到。
在手机产品方面,本季度小爱同学多模态识别和理解能力得到升级,支持AI文档问答、AI智能成片、路人消除、AI 扩图、图片问答等功能。
据第三方数据,在中国大陆地区,小米Q2零售价3000元及以上的高端智能手机出货量占比同比提升2.0个百分点至22.1%。其中在3000-4000元价位段、4000-5000元价位段、5000-6000元价位段,智能手机市占率分别为16.8%、20.1%和8.9%,均实现同比提升。
小米AI技术也应用在汽车领域,为小米汽车的智能辅助驾驶、自动泊车以及小爱同学语音交互提供了技术支撑。
在智能辅助驾驶方面,小米智驾系统Xiaomi Pilot全系技术自研,全部支持体验领先的智能辅助驾驶功能,使用了端到端大模型,即感知、决策、规划一体化。除了常规自动驾驶体验之外,已经实现5cm精度的极窄库位泊入和可用性极高的23km/h最高巡航速度代客泊车。
在座舱语音交互方面,得益于小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型与全车感知多模态融合,小米 SU7语音交互全链路升级。2024年7月,小米首次发布的声音大模型也将首次搭载在Xiaomi SU7系列上,提供车外唤醒防御功能。
此外,小米AI技术还进一步赋能小米智能工厂生产建设。在汽车工厂方面, 小米通过自研的AI仿真系统,配合业内顶尖工程师积累,成功研发出“小米泰坦合金”,成为大压铸成功的关键保障;在缺陷检测上,通过自研缺陷检测算法,实现了工业场景中质量的严格把关。
同时小米基于高转速电机的研发经验,通过先进的电驱机电性能AI仿真模型, 高效进行了仿真迭代和多轮样品试制,联合打造小米超级电机V6、V6s,并且经过小米电机研发团队的持续探索,进一步推出小米自主研发的超级电机V8s。
AI技术的加持下,小米在生产制造、材料研发、工程开发等领域均取得突破。
2024年7月小米对外发布新一代小米手机智能工厂——小米昌平智能工厂。它年产能达1000万台旗舰手机,通过制造设备深度自研,实现关键工艺100%自动化,同时软件自研率达到100%,组测包装备自研率达96.8%。
(文章来源:21世纪经济报道)