8月20日晚，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。尽管小鹏汽车在上半年实现了营收的大幅增长，毛利率也提升至14%，但亏损问题依然严峻。上半年净亏损达26.5亿元，虽然较去年同期有所减少，但小鹏汽车依然未能实现盈利。

　　财报数据显示，小鹏汽车上半年营收146.6亿元，同比增长61.2%，毛利率由去年的负值转正至13.5%。这表明小鹏汽车在成本控制和运营效率方面取得了进展。然而，尽管营收和毛利率有所改善，小鹏汽车仍深陷亏损泥潭。

　　在销量方面，小鹏汽车上半年累计销量为52028辆，同比增长25.6%。然而，与竞争对手蔚来、理想和零跑相比，这一增长显得相对平淡，显示出小鹏在市场竞争中仍面临不小的挑战。

　　尤其值得关注的是，小鹏汽车一直将智能驾驶作为其核心竞争力，但市场反应未如预期。今年公司设定的年销量目标为28万辆，截至目前，前7个月累计销量仅为63173辆，完成全年目标的22.56%。

　　针对如何提升销量并减少亏损，小鹏汽车向《中国经营报》记者表示，公司从8月起随着MONA M03的上市，将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期。小鹏计划在2026年年末前，推出多款具备强大竞争力的全新产品和车型，以推动销量增长。

　　小鹏汽车创始人何小鹏表示：“我们对AI技术和品类创新的规划，以及技术降本的成果，都将体现在这些新产品上。通过更强大的营销体系，我们将在中国和全球市场实现销量的可持续增长。”

　　持续亏损

　　小鹏汽车近日发布的财报显示，在2024年上半年实现营收146.6亿元，同比增长61.2%。尽管收入增长显著，但净亏损依然高达26.5亿元，虽然相比去年有所收窄，但亏损状况依然严峻。其中，第二季度的营收为81.1亿元，净亏损12.8亿元。

　　在毛利率方面，小鹏汽车上半年达到了13.5%，成功扭转了去年同期的负毛利率状况。然而，与曾经处于同一竞争梯队的理想汽车相比，小鹏依然存在较大差距。理想汽车在今年第一季度的毛利率仍保持在20%左右，显示出更强的盈利能力。

　　在现金流方面，小鹏汽车的表现也有所下滑。上半年，持有的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款总额为373.3亿元，同比减少约80亿元，而去年同期这一数字为457.0亿元。

　　在研发投入方面，小鹏汽车在上半年的研发支出为28.2亿元，同比增长5.8%。这一增长主要与小鹏汽车对新车型的持续研发投入有关，显示出其在技术创新上的坚持。然而，这样的投入并未能立即转化为市场上的优势。

　　事实上，小鹏汽车在财报中坦言，公司自成立以来一直产生经营亏损。截至2024年6月30日，公司累计亏损已达384.3亿元，在2023年下半年录得净亏损26.5亿元。同时，经营活动使用的现金净额在2023年6月和12月分别为62.2亿元和73.9亿元。

　　销量疲软也是小鹏汽车今年上半年面临的重大挑战。上半年小鹏汽车累计销售5.2万辆汽车，年中仅完成全年销量目标的18%，这一表现明显低于预期。相比之下，理想汽车、蔚来和零跑在同期的销量分别达到18.9万辆、8.74万辆和8.67万辆，新势力车企之间的差距正在拉大，小鹏汽车逐渐被甩出第一梯队。

　　今年第一季度，小鹏汽车的销量为21821辆，第二季度为30207辆，但从整体来看，小鹏上半年月均销量不足9000辆，这在新能源车企整体市场表现中并不突出。小鹏汽车面临的市场竞争压力和内部经营挑战依然十分严峻。

　　智驾竞争激烈

　　面对销量不佳的现状，何小鹏曾坦言，销量不如预期主要有三大原因：一是公司在AI大模型赋能智驾方面尚未达到理想水平；二是纯电动车市场在过去两年中面临巨大压力；三是小鹏汽车的产品主要集中在竞争激烈的20万至30万元区间。

　　在持续亏损的压力下，小鹏汽车已经意识到问题的严重性，并计划通过“智驾”技术来打破价格战的僵局。

　　何小鹏在财报发布后表示，从8月起随着MONA M03的上市，小鹏汽车将进入强劲的产品周期，迎来快速发展的顺风期。他透露，从现在到2026年年末，小鹏汽车将推出多款全新产品，通过丰富的产品矩阵和技术创新，力图推动销量的进一步增长。

　　然而，MONA M03所处的10万至20万元价位市场竞争异常激烈，众多汽车厂商都将其视为必争之地。

　　在今年4月的北京国际车展上，小鹏汽车正式发布了子品牌MONA，以“智驾”为其显著标签。何小鹏表示，他预计MONA在今年下半年的销量将超越小米SU7。据悉，MONA M03将于8月27日正式上市，预计定价在15万至20万元之间。

　　根据中国汽车工业协会的数据，今年1至7月，15万至20万元售价区间的新能源乘用车销量增长显著，累计销量达155.4万辆，同比增长13.85%。

　　MONA M03作为与滴滴合作的车型，其主要卖点是智能科技。相较于同级别竞品，MONA M03的差异化优势在于将智驾技术的门槛降低至15万元级车型价格段。然而，在与比亚迪、吉利、长安等车企的激烈竞争中，MONA M03能否凭借智驾优势占据市场份额，仍有待市场检验。

　　值得注意的是，在10万至20万元价格区间内，比亚迪是该市场的领头羊。根据中汽数研的数据，今年上半年，比亚迪在该区间的销量达84.67万辆，占据了18%的市场份额，远超第二名市场份额为10%的大众汽车。

　　与此同时，比亚迪在8月发布的新款海豹也强调了智能化的特点。此外，还有消息称方程豹的新车型豹8的部分版本将采用华为的高阶智驾系统。

　　实际上，智驾车型的价格战早在去年就已有所显现，这使得MONA M03面临的竞争压力进一步加大。

　　2022年，一些标志性的车型如智己L7、蔚来ET7/ES7/ET5、理想L9、小鹏G9和阿维塔11等，基本标配了1颗以上的激光雷达，且价格多在30万元以上。到了2023年，像智己LS7、飞凡F7、小鹏G6等搭载激光雷达的车型的价格已落至20万至30万元区间，且越来越多不搭载激光雷达的车型开始进入20万元以下的市场。

（文章来源：中国经营网）