一份由领克车主发布的联合声明近日在网络上引发热议。车主们在声明中表示,领克汽车搭载8155芯片的OS N车机系统已经推出两年,自上次更新距今近一年的时间,经长达一年的维护及优化没有实质性改变,操作界面卡顿不跟手,导航适配等问题频发。
车主希望领克汽车能够考虑为搭载8155芯片的OS N车机系统升级至Flyme Auto系统,此前吉利旗下银河L6、L7等搭载8155芯片车型均提供了Flyme Auto更新计划。联合声明的落款为“全体领克车主”。
截至发稿,领克尚未回应界面新闻的置评请求。
领克拥有两套智能座舱系统,即Flyme Auto和OS N。前者由星纪魅族与亿咖通科技联合打造。此次受到争议的OS N系统据悉由领克自研团队开发,投入超过2亿元。该系统于去年三月正式推出,其中一个亮点功能即为AI智能语音,10秒内可成功完成8个语音指令,并拥有上下文语境理解能力。
但在实际应用中,这一系统没能达到用户的期待。有领克车主告诉界面新闻,车机甚至难以响应空调升降温等常用语音指令,给使用造成不便。
一位造车新势力的前车机研发人员向界面新闻表示,语音处理需要多程配合,出现上述情况很可能由于系统处理完语音指令后,通过信号调用汽车硬件设备的过程也存在缺陷。
事实上,更早时候车主已经传递切换系统的呼声。而关于领克OS N能不能升级至Flyme Auto系统,官方曾在6月给出回复。
领克表示,OS N系统是基于8155芯片深度开发的,已经完成了对领克全部搭载车型的适配开发和使用。从技术层面来看,Flyme Auto系统确实在某些方面具有亮点,如动态三维效果和小窗功能。但基于8155芯片算力分配,这些功能无法上车。
按照此前规划,公司将继续优化升级现有OS N系统,提升系统的稳定性和流畅性。预计OS N系统第三季度将有一次大规模升级,目标是在基本功能使用体验上与Flyme Auto系统保持一致水平。
本月初,领克OS N系统推出了全新版本评测,参与车型包括领克01、领克03、领克05和领克06,并招募1000位车主先行体验。正式版本定于8月下旬开启推送。
但在官方软件的评测招募下,已经有部分车主对该版本的语音提示、领航驾驶显示等功能表示不满,甚至称之为倒退式优化。
在社交平台上,吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰对系统切换的高频评论最新回应表示,领克老用户反馈的主要还是地图、语音方面体验需提升,更新次数少,并非底层系统问题。针对内测用户提出的需求会新配置语音库,近期会将车机升级安排向公众进行说明。
(文章来源:界面新闻)