8月13日晚间，小鹏汽车发布公告称，公司已于7月30日开始生产量产车辆MONA以向普通客户销售和交付，自8月1日起，小鹏MONA M03的首批展车已陆续抵达全国的小鹏汽车展厅。相应地，SOP（量产）交割已于8月13日发生。

　　根据股份购买协议，小鹏汽车已向滴滴配发及发行464万股A类普通股作为SOP对价股份，占公司按照经配发及发行SOP对价股份扩大后公司已发行且发行在外的股本约0.24%。

　　小鹏汽车相关负责人对《华夏时报》记者表示：“完成SOP交割，就相当于2023年8月小鹏汽车收购滴滴智能汽车业务的资产完成了。”接下来，小鹏汽车与滴滴的合作将进入“对赌”兑现阶段。

　　资产收购完成，滴滴智能汽车业务相关收益已并入小鹏业绩

　　去年8月末，小鹏汽车与滴滴共同宣布，双方将达成战略合作，利用各自优势资源，携手推广智能电动车及相关技术在全球的应用与普及。彼时，双方均表示，为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

　　小鹏汽车与滴滴的战略合作在推进的过程中又被分为四个交割阶段，分别是首次交割、SOP交割、第一段业绩目标交割和第二阶段业绩目标交割。

　　其中，小鹏汽车收购滴滴智能汽车开发业务资产的首次交割，已于2023年11月13日发生。小鹏汽车已向滴滴配发及发行5816万股A类普通股作为首次对价股份，占本公司按照经配发及发行首次对价股份扩大后本公司已发行且发行在外的股本约3.25%。

　　在首次交割之时已经明确，根据小鹏汽车发布的股份购买协议的条款和条件，“标的控股公司同意，且卖方同意促使标的控股公司向本公司出售代表标的公司100%已发行股本的标的股份。在首次交割后，标的集团的每个成员公司将成为本公司的全资子公司，而且标的集团的财务业绩将被纳入本集团的财务报表中。”

　　《华夏时报》在翻阅小鹏汽车公布的2024年第一季度财报时发现，其中明确提到了来自滴滴业务部分的收益：“第一季度与或有对价有关的衍生负债的公允价值收益为1.8亿元，而2023年第四季度为0.3亿元。该非现金收益来自收购滴滴智能汽车业务相关或有对价的公允价值变动。”

　　如今，随着7月30日小鹏MONA M03开始量产，满足了SOP交割的里程碑条件，即智能电动汽车的量产车辆开始生产并销售给普通客户。

　　《华夏时报》记者注意到，小鹏MONA M03已在8月8日开启预订，并给出90元意向金抵扣3000元购车金的限时福利。同时公布的还有小鹏汽车的承诺：MONA M03的起售价将不超13.59万元。

　　于是，SOP交割发生，小鹏汽车向滴滴配发及发行464万股A类普通股作为SOP对价股份，约占公司股本扩张后的0.24%。

　　至此，小鹏汽车正式完成了对滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产的收购。接下来，小鹏汽车与滴滴的合作，将正式进入以MONA销量为基准的第三、第四交割阶段。

　　MONA M03将于本月27日上市，将进入“对赌”兑现阶段

　　在官宣SOP交割的同一日，小鹏汽车董事长何小鹏在一场直播活动中宣布，小鹏MONA M03将于8月27日正式上市。

　　上市，意味着距离交付不远了。交付，则意味着小鹏汽车与滴滴的“对赌”将正式进入“兑现”阶段。

　　根据股份购买协议，如果达到第一次业绩目标期里程碑，小鹏汽车则须向卖方或卖方指定人于第一阶段业绩目标交割的适用日期以发行价发行最多1405万股的股份；如果达到第二次业绩目标期里程碑，则须向卖方或卖方指定人于第二阶段业绩目标交割的适用日期以发行价发行最多1428万股的股份。

　　这里的业绩目标，也就是常说的“对赌协议”：在MONA产品上市后，其在滴滴出行体系中的销售达到10万辆，滴滴可获得额外的对价股权，最高总对价激励股份为5%。

　　根据股份购买协议，第一阶段业绩目标期及里程碑为，在紧随首次合资格新车交付给客户后的13个月期间内，新车交付量累计达到10万辆。第二阶段业绩目标期及里程碑指的是，在紧随第一次业绩目标期届满后的12个月期间内，累计的合资格新车交付量达到10万辆。

　　何小鹏对合作前景充满信心，曾公开表示，对MONA系列新车的年销量持有“保守预期”为10万辆。此外，小鹏汽车还透露，若合作车型销量达到预期，将实施进一步的股权激励计划，以激励团队持续推动业务增长与创新。

　　可以说，MONA的到来，将为月销量持续在1万辆左右徘徊的小鹏汽车，带来新的增长可能。官方数据显示，7月，小鹏汽车交付11145辆，同比增长1%，环比增长4%。

　　不过，MONA M03能否真的扛起销量大旗，仍有很多不确定因素。

　　乘联会数据显示，10万—15万元的乘用车市场是最卷的细分赛道，今年前7个月的销量占整个汽车市场的33.1%，是所有价格段中占比最高的。这也意味着MONA M03将被更多竞争对手包围。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，传统燃油车在10万

　　—15万元表现相对较强，形成了差异化分布的特征。10万—15万元的电动车的占比下降，其中部分电动车是出租网约的主力，近两年的A级电动车市场走势不强。

（文章来源：华夏时报）