近日,新能源汽车“一哥”比亚迪全资控股的比亚迪财险交出了首份成绩单。
界面新闻记者获悉,根据刚刚公布的二季度偿付能力报告,比亚迪财险的总资产36.9亿元,保险业务收入6726万元,净利润603万元。
具体来看,在保险产品方面,目前公司的车均保费为4900元,其中100%为直销渠道的新车签单。根据上述数据测算,从5月中旬开启投保至6月末的一个多月内,且投保仅限安徽、江西、陕西等有限地区的情况之下,比亚迪车险出单量达到1.37万件,4900元的件均价格,略高于我国新能源车险2023年约4000元的件均水平。
根据国家金融监管总局发布的结果,2023年第四季度、2024年第一季度,公司的风险综合评级均为B类,最新的偿付能力充足率为4617%。但由于2024年5月才开始正式经营车险业务,因此,综合成本率、综合赔付率均为负值,尚不具备参考意义。
对于目前我国新能源车险投保仍存在高保费、高赔付的情况,比亚迪作为拥有销售渠道优势、整车数据优势的大型制造企业,也被市场寄予厚望。
比亚迪财险官网显示,公司的定位是“成为新能源产业风险管理的引领者”。对于新能源车险,比亚迪董事长王传福曾多次公开表示,比亚迪进入新能源汽车保险行业,将利用技术、销售、用户等方面的积累,在费用节俭、科学理赔等方面,赋能新能源汽车保险行业。
一位熟悉比亚迪财险的车险行业从业者对界面新闻记者表示,比亚迪卖保险仍然是服务于其整车制造主业,可以解决部分比亚迪车主对于保险价格过高的担忧。此外,比亚迪财险还可以借助母公司优势,与车主的行驶数据联动,更准确地进行风险评估和定价,为车险的个性化定价提供基础。
但他也表示,由于比亚迪的车险尚未建立经历考验的理赔核保模型,初步盈利仍不能代表其真实的经营水平,其自营渠道之外的业务拓展方式也尚未建立,因此,其真实经营水平依然有待观察。
界面新闻记者注意到,在比亚迪、特斯拉等新能源汽车整车制造商逐步入局车险市场的同时,我国车险市场也正悄然发生变化,以互联网保险公司为代表的新势力正在迅速崛起。
根据已经公布的二季度偿付能力报告等数据,2024年上半年,车险行业保费收入4310.73亿元,同比增长1.45%;实现130.92亿承保利润,承保利润率3.13%,有37家实现承保盈利,29家公司承保亏损。
其中,“老三家”人保财险、平安产险、太保产险分别实现车险保费收入1393.64亿元、1048.24亿元、521.67亿元,分别同比增长2.55%、3.43%、2.76%。三者合计保费占到车险总保费的68.75%,份额进一步扩大,承保利润126.46亿元合计占行业的96%。而华安财险、安盛天平、长安责任险等公司的车险收入则同比下降,降幅分别为13.16%、10.61%、9.46%。
除此之外,互联网保险公司在新能源汽车承保方面的增速也不容小觑。据界面新闻记者了解,今年以来,蚂蚁保、泰康在线、众安在线的车险保费增速均超两位数。
(文章来源:界面新闻)