本报记者查睿

　　日前，英威达尼龙化工（中国）有限公司（以下简称“英威达”）宣布上海尼龙66聚合物生产基地扩建项目正式完工，尼龙66年产能实现翻番，从19万吨增长至40万吨。这一扩建项目不仅缓解中国市场对高端尼龙材料需求的紧张局面，还实现尼龙66产业链国产化，打破了国外原材料的限制。

　　所有必要资源，中国都有

　　2022年末，上海市重点工程项目英威达己二腈生产基地落成投产后，英威达再度加码投资上海，新扩建的尼龙66聚合物生产基地投资约17.5亿元。不仅如此，该基地还整合了尼龙66在上海化工区的产业链，以稳健的本地供应与快速的市场响应，满足下游对高质量尼龙66产品的需求。

　　据介绍，新扩建的尼龙66聚合物生产基地位于上海化学工业区，基地采用英威达尼龙66聚合技术，通过水溶液法制备尼龙66盐类，无需使用甲醇等溶剂。该技术简化了生产工艺，提高了安全性和环保性能，相较于其他技术提升了能源效率。

　　“我们很自豪在上海拥有完整的一体化价值链。我们在这里布局了世界级的己二腈工厂、己二胺工厂、尼龙66聚合物生产基地和亚太区研创中心，上海是我们全球最大的中间体和聚合物一体化生产基地之一。”英威达尼龙化工董事长孔康瑞表示，英威达总部位于美国堪萨斯州，20多年前入华，目前所有业务均在上海。从2022年起，英威达己二腈工厂投产后，无需从美国进口化学原料，即可实现通过己二腈制备己二胺，再通过己二胺与己二酸混合制成尼龙66盐水溶液，最终用于聚合物工厂生产尼龙66聚合物。

　　产业链聚集的好处显而易见。己二腈、己二胺等尼龙66的原材料国产化，不仅能降低海外运输的影响，增强本地化持续产能的稳定性，上下游工厂还具有更强的协同效应。孔康瑞表示，英威达在化工区建造己二胺工厂时，便开始计划建造己二腈基地，因为己二腈的生产会产生废气，通过变压吸收装置进行处理可以生成氢气，用于己二胺产品加工，这样就能减少外部采购氢气的需要。

　　通过上海化工区的产业集群效应，英威达工厂的协同能力还能进一步放大。比如，英威达与“邻居”西萨化工在探讨蒸汽相互供应的可能性，一旦验证成功还能极大降低生产蒸汽和氢气的成本。英威达亚太区尼龙上游业务副总裁李凯表示，为保障尼龙66本地化产业链的可靠性，英威达不仅将尼龙66聚合技术的许可授权给本地企业，还向中国的尼龙66聚合物生产商供应己二腈和己二胺。此外，英威达已向三家中国己二酸生产商授权其一氧化二氮消除技术，这项技术可有效减少己二酸生产过程中的一氧化二氮排放，预计每年可减少约3000万吨二氧化碳排放。“通过采购经过减排处理的己二酸，用于在上海的工厂生产聚合物，英威达也能减少产品生产过程中的碳足迹。”李凯解释道。

　　“总的来说，我们在中国拥有生产尼龙66中间体和聚合物产品所有的必要资源。”孔康瑞介绍，英威达计划在亚太区研创中心追加投资，在开发新的聚合物时，能够帮助客户进行测试，并与生产基地合作形成综合性生产研发能力。

　　当之无愧的全球增长驱动力

　　尼龙是人类使用的第一种合成纤维。尼龙66学名为聚己二酰己二胺，因其抗震、耐热、耐磨、耐腐蚀等优异的综合性能，广泛应用在工业丝、工程塑料等领域。据介绍，在工业丝领域，尼龙66是生产汽车安全气囊、高档缝纫线、帐篷等产品的主要原料；在工程塑料领域，尼龙66通常用于汽车发动机、电器、高铁车体，以及大型船舶的涡轮、螺旋桨轴、滑动轴承等部件。

　　记者掌握的数据显示，全球尼龙66约有90%用在工业领域，在民用领域的使用占比约为10%。但近年来，尼龙66在民用纺织服装领域的需求持续增长，通常用在高端运动服和羽绒服、泳衣、健美服、内衣等方面。

　　以往，尼龙66上游原料己二腈完全依赖进口，即便国内的尼龙66产业需求旺盛，但己二腈产业链条极其不稳定，导致尼龙66的产能跟不上，下游用户对此信心不足，也极大限制了尼龙66的市场应用。英威达亚太区尼龙聚合物高级业务总监阳光表示，过去10年，英威达在上海投资了140亿元，新落成的聚合物生产基地扩建项目，彰显了英威达在中国深化尼龙66价值链布局的决心。

　　“未来几年，中国将成为全球最大的尼龙消费国，更有望成为全球尼龙需求中心。从区域维度看，以中国为主的亚太地区，对于尼龙66的需求量占到全球50%以上，成为当之无愧的全球尼龙66增长驱动力。”李凯认为，英威达尼龙66年产能扩容至40万吨，给下游市场对尼龙66国产化供应带来充足的信心。

　　潜力来自汽车工业快速发展

　　据行业估算，2023年至2025年，我国尼龙66材料的年复合增长率为21%，预计到2025年，我国尼龙66产能将超过200万吨，到2027年总产能或将突破350万吨。

　　目前，全球尼龙66的生产主要集中在美国、德国、日本、中国等国家。行业普遍看好中国的尼龙66未来潜力，主要得益于亚太地区汽车工业的快速发展，包括汽车零部件、新能源汽车基础设施等下游应用市场不断扩张。

　　阳光告诉记者，在新能源汽车领域，尼龙66可用于汽车轻量化材料替代，使用尼龙66工程塑料可以帮助车辆减重，提高续航里程和能源效率，比如很多电池周边零部件仍以金属为主体，尼龙66工程塑料的应用潜力还没有被完全挖掘。另外，随着新能源车电气性能提升，电压也越来越高，使得相关零部件对材料阻燃安全性有更高的要求，而尼龙66在电气性能、阻燃性能和机械性能上都具有优势。

　　“我们发现，汽车迈向电气化以后，尼龙66在汽车发动机周边的一些应用消失了，但在电池包、电子电气方面的应用增加了很多，因此汽车的电气化升级给尼龙66带来了更大市场。”阳光认为，上海是国内汽车行业的标杆城市，通过上海的生产基地，英威达既可以立足中国，服务于本土和亚太的需求，还能为全球客户供应稳健且具成本效益的原材料。

（文章来源：解放日报）