继商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称《细则》)后,北京等多省市陆续出台相关政策。今年7月,国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,其中提高汽车报废更新补贴标准,将最高补贴提升至2万元。利好政策“组合拳”下,在近日由北京商报社、深蓝媒体智库联合主办的“以旧换新‘焕’潜能汽车消费向‘新’而行”主题沙龙上,汽车行业协会、车企、经销商集团、业内专家等齐聚,对“以旧换新”如何激发北京存量汽车市场消费潜力进行解读。
“以旧换新”成增长点
谈及今年上半年的国内车市,北京捷亚泰中兴汽车销售公司投资人谷亚雷直言“竞争非常激烈”。“今年2月比亚迪率先打出低价牌后,车市价格竞争更为激烈,对主流合资品牌产生巨大影响。”谷亚雷表示,虽然新能源汽车的快速增量对传统燃油车销量带来挑战,但目前传统燃油车仍具有一定市场基础。同时,各车企也加速电动化转型,提升竞争力。
数据显示,今年4月全国乘用车市场零售153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%。为进一步促进汽车消费,今年4月26日,商务部等7部门印发的《细则》提出,自印发之日至今年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,一次性补贴7000元—1万元。据统计,截至今年6月25日12时,商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份。同时,北京市发改委发布的数据显示,截至今年6月,已收到约2700辆汽车以旧换新申请,预计补贴金额2326万元,累计拉动消费额7.3亿元。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)的数据显示,今年5月全国乘用车市场零售171万辆,环比增长11.4%。
利好政策下,车企销量也持续增长。数据显示,今年5月特斯拉销量环比增长近77%。特斯拉北京区域销售经理吕亚楠表示,“以旧换新”政策、北京市发放新能源小客车指标以及特斯拉推出5年0息政策等,进一步提升特斯拉的销量表现。
今年7月,“以旧换新”补贴再加码。国家发改委官网发布信息显示,国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,其中提高汽车报废更新补贴标准,最高增至2万元。中信证券研报认为,新版汽车以旧换新政策力度大、超市场预期,对汽车行业的刺激力度将远高于4月底的政策标准。北京市汽车流通行业协会副会长蔡海员表示,“以旧换新”补贴提升后,申请“以旧换新”的消费者将全部按照新规定领取补贴。“即便之前已申领补贴的消费者,也将按照新政策补发补贴。”他说。
蔡海员表示,在国家“以旧换新”政策加码下,今年车市销量表现将优于去年。近年来,北京市针对旧车外迁置换新能源车给予补贴,今年更严格落实“以旧换新”政策,随着补贴金额提升,今年北京新车销量将进一步增长。吕亚楠则认为,“以旧换新”将成为北京新车市场的增长点和爆发点。
借力价格“洼地”优势
北京作为汽车存量消费市场,除借力政策“组合拳”外,蔡海员认为,经销商可借助北京车市的价格“洼地”优势,进一步促进销量。“根据今年的‘以旧换新’政策,消费者在何地购车并开具发票,即可在当地申领补贴。”蔡海员表示,在全国车市中北京市场一直处于价格“洼地”,因此也会吸引周边省市消费者来北京购车。同时,按照本次“以旧换新”政策,消费者报废旧车换购新车,按新车购买地发票申领当地补贴。“补贴叠加终端价格优势,从目前协会接到的咨询电话发现,不少河北、内蒙古等地的消费者有意向来北京购车。”蔡海员称,在补贴便利和价格“洼地”双重因素下,预计北京新车市场将出现较好的交易表现。
同时,谷亚雷表示,相比其他省市,北京市场拥有车源优势,经销商间的竞争也更为激烈,因此形成区域性的价格“洼地”,确实吸引部分其他省市消费者到京购车。事实上,价格“洼地”效应也成为部分经销商的增量突破口。谷亚雷称,存量市场下,对于经销商的新车销量会产生一定影响。同时,近年来豪华品牌价格下探以及新能源车竞争升温,存量市场的销量争夺更加激烈,如何拓宽销路成为北京汽车经销商需要考虑的问题之一。“目前,店内超半数的新车销往外省市,主要依靠的是北京周边省市,如河北、内蒙古及陕西等。”谷亚雷举例称。
此前,车企曾对新车区域销售有相关限制,一方面为保护各区域经销商利益,另一方面也防止市场恶性竞争。但随着国内车市进入调整期,对于跨区域销售,部分车企已不再强制限制。不过,对于整体销量持续高位运行的比亚迪来说,润迪集团董事长贾纯岩透露,由于集团旗下比亚迪门店体量大、销量大,为保护其他经销商利益,仍不能进行跨区域销售,只能在北京区域内销售。“今年以来,门店已销售8000多辆新车。”他表示。
四季度车市待放量
乘联分会发布的数据显示,今年前5个月,北京累计交易新车25.37万辆,同比增长10.11%,增幅高于全国1.81个百分点。其中,今年5月北京新车交易5.65万辆,环比上涨2.59%,增幅高于全国0.09个百分点。从数据上看,今年4月底“以旧换新”政策落地后,北京市场的新车交易逐步升温。
不过,由于该政策延续至今年12月31日,补贴申请时间则截至明年1月10日,因此“以旧换新”换车旺季预计在今年四季度显现。“今年7月‘以旧换新’补贴金额提升,进一步打开新车增量空间。”谷亚雷表示,不过从目前的数据看,“以旧换新”购车需求还有很大的释放空间,今年四季度应该会出现井喷式增长。为抢占增量机会,车企与经销商也提前行动。贾纯岩表示:“今年9—11月期间,对于混动和新能源车型来说都是置换关键期,因此公司也加大宣传力度。”
采取直营模式的特斯拉,则在“以旧换新”政策发布后立即开启政策培训。“今年4月和7月的政策发布后,特斯拉全国直营店均开展专项培训。在交付环节中配备更专业的车务人员,一旦涉及旧车报废流程,车务人员和置换服务商会协助特斯拉消费者解决遇到的问题。”吕亚楠表示,特斯拉车型23.99万元的起售价,可能相比其他品牌略高,但特斯拉也推出5年0息购车政策,进一步降低消费者购车门槛,也给了消费者更多的选择。
“基于现在的政策,我们也会制定相应的策略。无论置换服务还是5年0息,特斯拉通过多种策略降低用户的购车门槛,进一步刺激汽车消费。”吕亚楠表示。在蔡海员看来,在“以旧换新”等政策支持下,北京汽车市场还有足够的发展空间,因此无论车企还是经销商,都要有坚定的信心。
(文章来源:北京商报)