南都讯近日,一列被称为“黄医生”的高速综合检测列车从龙川西站开往梅州西站,梅龙高铁全线联调联试进入攻坚期。南都记者了解到,梅龙高铁将进入试运行阶段,年内具备开通运营条件。届时,梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行距离时间将缩至两小时左右。
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高速检测列车行驶在龙川辽石隧道外。黎家豪摄
沿途设4座车站,设计时速350公里
梅龙高铁线路自梅汕高铁梅州西站引出,终至赣深高铁龙川西站,线路全长93.982公里,设计时速350公里,为双线高速铁路,沿途设梅州西、兴宁南、五华和龙川西等4座车站,途经梅州市、河源等城市。
其中,位于河源市龙川县陀城镇的龙川西站已于2021年12月10日随着赣深高铁开通运营,站台设置为4台12线,旅客流线模式为下进下出。未来,龙川西站还将作为赣深高铁、梅龙高铁和广河高铁的交会站。
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龙川西站
记者在龙川西站看到,该站汲取佗城历史建筑特点,以及龙川学宫的建筑形式,整体造型延续传统的中式风格,展现龙川当地的中式建筑魅力。进站厅采用木色大斗拱立柱及窗棂纹样,突出龙川历史文化底蕴。候车厅顶部中心区域造型提取古建窗棂造型元素,站内纹饰源于龙川县地标性建筑正相塔与龙鳞相结合,表示龙川县不断发展的生机与活力。柱头上采用篆体图案,突显出秦汉建筑的文化意蕴。
龙川西站副站长苏文君介绍,车站候车室最高可以容纳约5300人,大厅中间设置一个八面岛式服务台,集问询、重点旅客服务、便民爱心服务、查找遗失物品、售退改等服务为一体。进站口设有两台安检仪,进站闸机24台、半自助终端8台。
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龙川西站
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龙川西站
龙川西站的客流成分多样,主要包括旅游流、探亲流、学生流等。其中,旅游流和探亲流在节假日期间占据较大比例,而学生流则主要集中在寒暑假等时期。龙川西站自今年6月15日列车运行图调整后,图定开行动车组列车59列,主要是开往南昌西、赣州西、武汉、长沙南、郑州东、九江、济南西、合肥南、广州东、深圳等方向。旅客的出行方向也呈现出多样化的特点,这些方向不仅覆盖了广东省内的重要城市,还辐射到了周边省份的多个城市,充分体现了龙川西站作为交通枢纽的辐射能力。
梅龙高铁将进入试运行阶段
据介绍,梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂,全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座,隧道52座,路基15.293公里。项目开工建设以来,建设者们同向发力,推进标准化管理,克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题,保质保量完成了建设任务。
汕头机务段党员技术员刘鹏介绍,当前,梅龙高铁联调联试已进入攻坚期。自联调联试以来,汕头机务段已担当了300余趟牵引值乘任务,为工作组采集各种数据提供了安全平稳服务支撑。接下来,梅龙高铁将进入试运行阶段。
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高速综合检测列车驶出兴宁南站。黎家豪摄
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高速综合检测列车驶过龙川东江特大桥。黎家豪摄
在联调联试期间,铁路部门采用“机车+检测车”、高速综合检测列车搭载相关检测设备,分别以不同的运行速度,对梅龙高铁各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化,确保整体系统达到设计标准,满足试运行和开通运营的相关要求。
汕头机务段作为牵引值乘单位,紧密介入联调联试工作,分别从杭深、广汕、梅汕运营高铁中抽调30余名优秀高铁司机担当梅龙高铁联调联调任务,确定每项精据采集准确。并仔细对梅龙高铁线路、站场、坡度等基本情况进行研判,制订出一整套的保障措施,确保联调联试安全平稳。
梅州至广深两小时内可达,支撑粤东地区融入大湾区
梅龙高铁是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分,是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时,该线路也是龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分,是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。
“梅州、龙川都是革命老区、苏区,梅龙高铁把老区苏区紧紧地串联在一起,并与赣深高铁进行连接,使得革命老区与粤港澳大湾区联系更加紧密了,有助于推动区域协调发展。”刘鹏告诉记者。
梅龙高铁通车后,梅州至粤港澳大湾区的高铁列车不需绕行杭深线,梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至两小时以内,极大地提高了通道的输送能力,大大改善了铁路运输组织效率,对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道,加速广东省交通互联互通,推动地区经济发展具有重要意义。
(文章来源:南方都市报)