乘联会最新发布的数据显示,今年7月新能源车国内零售渗透率达51.1%,较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点,月度首次突破50%。
新能源汽车渗透率的快速上升也带动充电桩行业迎来加速发展。在8月8日举行的重庆便捷超充之城建设峰会上,重庆市经济和信息化委员会党组书记、主任王志杰表示,重庆正从产业生态的高度,从充电站、桩等硬件设施,到技术、网络等服务,打造全国一流便捷超充城市。
浙商证券今年3月份的一份研究报告认为,补能焦虑日渐成为限制新能车渗透率提升的关键因素,未来800V高压快充有望成为主流补能方式。
重庆到2025年底将建成超充桩4000个以上
在重庆便捷超充之城建设峰会上,华为数字能源技术有限公司(以下简称华为数字能源)与重庆愉秒充数字能源科技有限公司等多家公司进行了签约,以共建超充网络,助力重庆便捷超充之城建设。
据介绍,华为全液冷超充主机最大功率达到720kW,超充终端最大功率600kW,充电速度最快接近“一秒一公里”,充电5分钟续航200公里(实验室环境下)。
早在去年,华为方面就披露,预计到2024年底在全国范围内部署全液冷超充超10万个。今年4月,华为数字能源又携手首批的11家车企,即阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想、奇瑞、赛力斯、小鹏以及行业协会、充电运营商成立了超充联盟。
作为汽车大市的重庆对充电桩建设也一直十分重视。2024年3月,重庆市人民政府办公厅印发的《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划(2024—2025年)》就指出,需以智能便捷,适度超前为原则,将现有充电站逐步改造成为超充站,形成“1公里超充圈”,满足多样化快速充电需求。并且到2025年年底,全市将建成超充站2000座以上,建成超充桩4000个以上,实现新能源汽车与超充网络相互协同、与电网融合互动,推动重庆新能源汽车产业协同高质量发展。
值得一提的是,今年上半年,重庆汽车产量121.4万辆,位居全国城市第一;新能源汽车产量39.1万辆,增速在全国汽车产前十大省市中排名第一。
预计2026年底国内800V以上车型销量渗透率达50%
前述浙商证券的研究报告显示,当前电动汽车充电时长普遍在1小时及以上,且匹配快充需求的直流充电桩数量不足,无法满足用户快速补能需求。高电压相比大电流方案具有设备轻便、设计灵活、快充区间范围大、上限高等优点,未来800V高压快充有望成为主流补能方式。
目前,在华为、宁德时代以及一些整车企业的入场推动下,国内超充建设迎来加速。根据去年3月份发布的《中国高压快充产业发展报告》,预计2026年年底国内800V及以上车型销量渗透率将达到50%。
值得一提的是,较低的利用率也一直被认为是充电桩建设的短板所在。去年8月,中国城市规划设计研究院等多个单位联合编制发布的2023年《中国主要城市充电基础设施监测报告》显示,全国36座城市公用桩的平均时间利用率、平均桩数利用率和平均周转率分别为11.3%、51.8%和3.2。其中,平均时间利用率不足10%的城市有15座,平均桩数利用率不足50%的城市有14座,平均周转率不足3的城市有17座。
不过,特锐德披露的2023年年报显示,其控股子公司特来电在2023年实现营业收入和净利润分别为60.43亿元和1.72亿元,终于实现了扭亏为盈,也为充电桩运营商行业的发展带来了信心和激励。
(文章来源:每日经济新闻)