三大日系(丰田、本田和日产)车企7月份在华销量集体下跌。
根据官方最新披露的数据,日产和本田7月在华销量大幅下跌。其中,本田同比跌幅高达41.4%至5.3万辆,日产7月销量为4.7万辆,同比跌幅也超过了20%。丰田下跌幅度相对较小(同比下滑6.1%),7月在华销量为14.3万辆。
这不是日系车企首次出现在华销量下降。乘联会数据显示,日系车在华市场份额已连续三年下滑,从2020年的 24.1%下滑至 2023年的17%。尤其是2023年以来,日系车市场份额加速下降,今年在价格战等因素下,日系车企在华面临的挑战进一步加大。
在三大日系车企中,本田是近几年销量下降最为明显的车企。本田在2020年达到了162.7万辆的销量巅峰,随后销量逐年下跌且跌幅呈现扩大趋势。2021年~2023年,本田在中国市场销量分别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆,同比分别下滑4.0%、12.07%、10.12%。今年前7月,本田在华累计销量为46.9万辆,同比下滑24.4%。面临市场变化,本田汽车近期在华已经迎来重大调整,即将关闭或停产在中国的7家汽车工厂中的2家。
“根据客户回访,我们店里四分之一的客源都被新能源品牌抢走了。”一名本田4S店销售经理在接受记者采访时表示,合资品牌被新能源品牌分流的主要原因在于,新能源品牌的汽车产品在外观、内饰方面更加契合年轻消费者的需求,更新迭代较快,同时电动车使用成本低,政策鼓励下,新能源品牌关注度也较高。
乘联会数据显示,今年7月新能源车国内零售渗透率高达51.1%,较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。新能源市场在快速发展,但本田等日系车企在电动化领域尚未推出走量的产品,仍然以燃油车业务为主。日产目前仅有ARIYA艾睿雅一款纯电车型在售,上半年累计销量仅为1682辆,丰田和本田推出的电动车产品也在市场上的表现不佳,月均销量在三位数。
CleanTechnica披露的数据,2023年全球电动车销量达到1368.9万辆,占到全球汽车总销量的16%。其中中国电动车占全球销量的65.5%、欧洲和北美分别占20%和10%,而作为传统汽车强国的日本仅占1%。
2023年以来车市开始掀起大规模的价格战,即便是豪华品牌终端价格也出现大幅下降,车市竞争更加激烈。尤其是对于日系品牌的A级车产品来说,它们同时面临着豪华品牌价格下探、自主品牌向上进攻的压力,也面临新能源产品的替代效应。过去在A级车领域较为热销的缤智、飞度等车型如今已经陷入低迷的状态。此外,今年以来,丰田等日系车还陷入了造假风波,这也对市场表现造成了一定影响。而因车辆认证造假和召回导致的停产影响,丰田汽车已经将2025财年(2024年4月—2025年3月)全球汽车生产计划下调约5%。
(文章来源:第一财经)