红星资本局8月8日消息。8月8日,乘联会发布2024年7月全国乘用车市场分析。7月全国乘用车市场零售172万辆,同比下降2.8%,环比下降2.6%;今年以来累计零售1155.6万辆,同比增长2.3%。
其中7月自主品牌零售106万辆,同比增长13%,环比增长3%;国内零售份额61.8%,同比增长8.5个百分点;2024年自主品牌累计份额57%,同比增加7.2个百分点。
7月主流合资品牌零售44万辆,同比下降25%,环比下降8%。7月德系品牌零售份额17.6%,同比下降2.9个百分点;日系品牌零售份额12.9%,同比下降3个百分点;美系品牌市场零售份额5.8%,同比下降1.9个百分点。
7月豪华车零售22万辆,同比下降11%,环比下降14%。7月的豪华品牌零售份额12.5%,同比下降0.9个百分点。
7月新能源车市场零售87.8万辆,同比增长36.9%,环比增长2.8%;1-7月零售498.8万辆,同比增长33.7%。
7月新能源车国内零售渗透率51.1%,较去年同期发36.1%提升15个百分点。其中自主品牌中的新能源车渗透率73.9%,豪华车中的新能源车渗透率27%,主流合资品牌中的新能源车渗透率为8.3%。从月度国内零售份额看,7月主流自主品牌新能源车零售份额70%;合资品牌新能源车份额4.2%;新势力份额19%;特斯拉份额5.3%。
乘用车厂商统计口径下,7月乘用车出口(含整车与CKD)37.6万辆,同比增长20%,环比持平;1-7月乘用车累计出口261.9万辆,同比增长31%。7月新能源车占出口总量的24.5%,同比下降5个百分点。
乘联会指出,由于7月厂商生产相对谨慎,批发减量,形成了月度厂商产量高于批发2万辆,而厂商月度国内批发低于零售13万辆的淡季渠道去库存走势,改善了经销商运行压力。由于合资车企持续去库存趋势,因此近期总体的生产谨慎,1-7月厂商库存下降15万辆,总体乘用车国内渠道库存下降46万辆。
乘联会表示,7月乘用车环比降幅为近期最小,体现市场淡季不淡的特征;7月的市场价格拐点出现,恶性价格竞争苗头被抑制;批发与零售走势分化,厂商努力稳产降库存,实现更好的流通生态;出口强增长态势稍有下降,但乘联数据显示的海外市场零售总体仍较强;主流自主车企持续走强,新势力表现分化,国际品牌电动化仍需加速;7月新能源车国内零售渗透率实现首次月度突破50%。
红星新闻记者吴丹若
(文章来源:红星资本局)