IPO路上，广汽埃安或更进一步。8月6日，北京产权交易所发布“广汽埃安股权转让”招商公告。公告中，招商主体为中国信达，但并未提及拟转让的广汽埃安股权比例，以及对投资者身份的要求，披露起止日期为2024年8月1日至2025年1月22日。

　　公告同时披露，广汽埃安近期正在准备港股IPO上市工作，目前各项上市准备工作正在如期开展中。

　　“此次股权转让是（公司）‘间接’股东内部的资产处置流程，与港股IPO没有直接关系。”广汽埃安方面回应记者表示，公司IPO的推进进度以广汽集团公告为准。

　　从最初的科创板到如今的港股，IPO一直是广汽埃安发展的核心目标之一。2022年3月，广汽埃安完成Pre-A轮融资，交易金额为25.66亿元；同年10月，广汽埃安宣布完成A轮融资，共引入53名战略投资者，融资总额182.74亿元，释放17.72%股份，创下了国内新能源汽车行业最大单笔私募融资纪录。彼时官方称，广汽埃安投后估值1032.39亿元。

　　“广汽埃安的IPO跟很多企业不一样，广汽埃安并不缺钱，IPO不是为了去融一笔钱，核心是要解决体制机制的问题。”今年3月中国电动汽车百人会论坛（2024）期间，广汽埃安总经理古惠南谈及公司IPO进程时表示。

　　前述招商公告显示，广汽埃安2022年总资产371.99亿元，所有者权益为100.35亿元，营业收入387.93亿元，净利润为-20.62亿元。截至目前，在广汽埃安股东中，广汽集团持股64.89%，广汽集团旗下广汽乘用车有限公司持股12%，其他股东各自持股比例均低于4%。

　　“作为新一阶段国企改革的探索样本，广汽埃安的混改方案备受关注。”在业内人士看来，无论是融资量、投资者数量以及估值规模，广汽埃安均显著高于同类型品牌岚图、智己、阿维塔的融资表现，所以2023年该公司释放的一系列信息，就是意在一鼓作气登陆资本市场，实现更高的市值规模，从而为混改投资者创造理想的投资收益。“从一个国企的组织管理系统模式转变为一个具有市场化机制的灵活组织架构体系，这就是广汽埃安混改的初衷和目的。”

　　公开信息表明， 广汽埃安在2020年脱离广汽乘用车正式宣布独立，品牌年销量从2018年的2万辆、2019年的4万辆,一路暴涨到2022年的27.1万辆。及至2023年，广汽埃安销量为48万辆，同比增长77.02%，在新能源销量排行榜中仅次于比亚迪和特斯拉中国。不过进入2024年后，广汽埃安表现略显疲态。广汽集团产销快报显示，广汽埃安1-6月销量为12.63万辆，同比下降39.65%。

　　“下半年我们有三款产品，会迎来新的销量增长。”古惠南坦言，今年上半年，昊铂、埃安都没有上市新车，技术路线上暂未覆盖PHEV，遇到困难是很正常的。“2025年广汽埃安或会推出插电混动车型。”

　　前述业内人士认为，近一年来，广汽埃安相比于市场的转变，其节奏有所放缓，新车型的研发和生产推进也略慢。按照当下其自身的发展情况和所承载的国企混改的外部性效应，以及整个行业的竞争态势和资本市场的表现情况来看，公司的上市进程可能需要拉长到更长的时间维度上。

（文章来源：财联社）