广州日报讯(全媒体记者李天研通讯员张晨牧、林佳、范宇)昨日,随着最后一块混凝土顶板浇筑完成,广州东至花都天贵城际工程(以下简称“广花城际”)凤凰南路站顺利封顶,这也是广花城际首个封顶的车站。截至目前,广花城际(广州东—花都天贵)土建工程累计完成30%。据测算,开通后可实现花都半小时到广州东站。
凤凰南路站是全线第五座车站,位于凤凰南路与永利路交叉口,呈南北方向敷设。车站总长约500米,标准段宽约23米,基坑深约20米,为地下两层岛式车站,共设置5个出入口,采用明挖顺作法施工。
凤凰南路站施工管线迁改工程量大,涉及雨水管、燃气管、自来水管等多条管线,长度共计约4300米。其中10千伏架空高压线纵跨凤凰南路站,对车站施工影响大,迁改周期长。广州地铁会同中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十六局等参建单位与产权单位多次沟通协调,针对制约车站围护结构开工的每个瓶颈点,抢抓施工窗口期,仅用时一个月就完成了600多米高压线的迁改任务。凤凰南路站也是全线第一个完成管线迁改的车站,为全面打开施工作业面提供了条件。
凤凰南路站土方开挖量达25万立方米,其中灰岩量达5万立方米,为确保车站快速、安全开挖,工程建设团队在凤凰南路站220米处设置一道混凝土素墙,分隔成南北两个基坑,12台挖掘机和1台码头吊同时作业,基坑开挖和埋设地连墙施工同步推进,在确保安全的前提下,大大节约了工期。
广州地铁广花城际凤凰南路站项目负责人王亮介绍,截至目前,广花城际(广州东—花都天贵)土建工程累计完成30%。全线7座车站均进行土建施工;7个区间中,5个区间进行土建施工,2个进行前期准备;共10台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
(注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)
(文章来源:广州日报)