最近,广州国内汽车“第一城”的位置遇到兄弟城市的挑战。
“第一城”之争,比拼的是全年销量。不到最后一刻,一切都是未知数。
事实是,广州汽车也已经行动起来。今年上半年,广州车企旗下多款车型主动参与“价格战”,部分车型还是全新或换代。
近段时间,广州汽车再一次提速。广汽埃安在一周内先后干成两件事:一是泰国工厂竣工投产,二是战略车型霸王龙上市。7月29日,广汽传祺响应国家以旧换新,加码优惠,将更多的实惠返回购车者。
接下来,小鹏旗下MONA系列首款车型M03也将推向市场,不出意外,M03将是决定小鹏今年“吃肉还是喝汤”的关键车型。还有今年11月,广汽本田正在建设的新能源生产线将投产。
面对挑战,广州汽车不仅敢于“出招”,而且“招数”多。这是广州制造业综合优势的充分体现,也是广州汽车有望稳中向好的关键支撑;一定程度上,还为广州汽车起到固本培元、战略布局“铺开”,争取到更多时间。
为什么广州造的汽车有实力?“品质”是“广州造”汽车的标签,也是老广们引以为豪的地方所在。始于市场,长于市场,完全按照市场规律来运营,这是广州汽车坚持“广州造”的一大特色。现在回头看,广州汽车一路走来,把握时代脉搏,抓住市场机遇,将关键核心技术牢牢抓在自己手中。以广汽为例,2023年,广汽全年自主研发投入84亿元,新增专利申请近3200件,其中发明专利约占50%;截至目前,广汽历年累计自主研发投入已经达到500亿元,历年申请专利总量超1.9万件,其中发明专利超40%。从中可以看出,广州汽车的技术不是用市场换来的,而是实干出来的。
广州汽车技术除了满足自己使用,还可以“输出”:一方面,共享给合资车企;另外一方面,借助“国际化”,服务全球人民。推动高质量“出海”,快速将后发优势转化为市场销量,广州汽车想,也正在这么做,并有一定收获。今年上半年,仅广汽出口就达到6.8万辆,全年目标有望超额完成。
有业内人士指出,出击海外汽车市场,车企关键在于如何在动态平衡当中尽可能地趋利避害。对于部分经济体的限制和人为制造的障碍,最好的应对不是退守到自己的地盘内,而是继续出击,拥抱和引领世界潮流,在国际创新共同体内参与高水平竞争与合作。
立足全球,当广州汽车能为全球市场提供更多更优的智电产品。“广州造,世界行”,我们期待这一天到来。
(文章来源:广州日报新花城)