“前段时间,有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩,这实际上是伪命题,它既不切合实际,也有违市场经济发展规律。”
在7月30日举行的国务院新闻办新闻发布会上,海关总署副署长赵增连特别说明了这一点。
赵增连以电动汽车为例说,据国际能源署测算,到2030年,全球电动汽车的销量将会达到4500万辆左右,这个数字相当于2023年全球销量的3倍、中国产量的5倍,“我国的新能源产品不仅不过剩,反而丰富了全球的绿色供给,为全球应对气候变化贡献了中国力量”。
今年上半年,中国外贸数据保持增长,进出口、出口和进口分别同比增长6.1%、6.9%和5.2%。其中,中国出口机电产品增长8.2%,占全国出口总值的近6成(58.9%),汽车增长22.2%。相较而言,汽车增速有所回落,但仍然保持两位数的高增长。面对欧盟加征关税和贸易冲突等挑战,中国汽车出口也在面临挑战,并开启了更加迅速的国际化进程。
咨询公司艾睿铂(AlixPartners)近日发布的报告预测,中国品牌汽车制造商将继续在海外快速扩张,到2030年中国品牌汽车将占到全球汽车市场33%的份额,即全球每卖出三辆汽车中就有一辆是中国品牌。
新能源产品出口的变化,是中国外贸的缩影之一。
出口“超预期”背后
有评论认为,今年上半年中国出口表现“超预期”。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在发布会上表示,上半年我国外贸较快增长主要有几方面的因素。
首先,宏观政策加力推进,政策红利持续释放。我国经济运行总体平稳,稳中有进,国内生产稳定增长,消费需求持续恢复,这些为外贸稳增长提供了有力支撑。
其次,外部需求边际改善,利好企业抓订单、拓市场。“全球经济、贸易等多方面数据也都反映了这一点,世界银行、经济合作与发展组织等机构的最新预测,都上调了2024年全球增长预期,世界贸易组织全球货物贸易晴雨表也连续两个季度位于荣枯线上。”
此外,我国产业体系配套完整,科技创新推动产业创新,新质生产力激发外贸新动能,为全球提供了创新优质的产品。
这些基础,离不开过去10多年里的积累和跨越式发展。
“2023年外贸进出口总值较2012年增长超过了17万亿元,这个数字相当于一个外贸排在前面国家一年的进出口量。”赵增连表示,党的十八大以来,我国外贸年均增长1.6万亿元,“这个数相当于一个中等规模国家的年进出口总额”。我国货物贸易总额连续7年位居全球第一,已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴,目前外贸企业数量比2012年翻了近一番。
汽车、集成电路、锂电池等高技术、高附加值、绿色产品2023年出口较2012年分别增长了7.3倍、1.8倍、15.2倍。这些数据客观反映了我国外贸规模更大、结构更优、活力更强。
2023年,我国出口高技术产品同比增长6%,占出口总值的18.7%。自主创新品牌让中国潮牌如雨后春笋,从根植于传统文化的马面裙到功能多样的电子产品,不断在海外圈粉,2023年自主品牌产品出口增长9.3%,占整体出口的21%。其次,绿色成为外贸高质量发展鲜明的底色。我国出口的每10辆汽车中有4辆是电动汽车,每10辆轨道机车中有7辆是电力机车,出口的蓄电池近九成是锂电池,外贸出口的绿色属性更强了。
除了创新技术和绿色属性,跨境电商作为外贸的创新业态,也为外贸增长注入了动能。据海关统计,2023年我国跨境电商进出口较2018年增长了1.2倍;初步测算,今年上半年进出口1.22万亿元,同比增长10.5%。
另外,区域协调发展稳固了外贸的底盘。赵增连介绍称,东部地区是我国外贸的压舱石,进出口连续三年超过30万亿元。中西部地区有效承接产业转移,外贸占比提高了近7个百分点。东北三省进出口不断扩大增长,2023年增速比全国快了1.6个百分点。京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重大区域战略已成为外贸的动力源。
外贸增势能否延续?
“下半年外贸保持增长,我们认为还是面临不少挑战。”吕大良分析称,当前外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升,地缘政治风险也较高,部分国家推行单边主义、保护主义,对全球产供链造成的干扰也逐步显现,其中红海危机等导致的航运堵塞、运费上涨,进一步增加了企业的成本压力。
不过,他表示,“前行路上有风有雨也是一个常态”,有国内超大规模市场和产业体系配套完整优势作支撑,有各项稳外贸政策举措保驾护航,将为我国外贸发展注入强大动力,我国外贸也将行稳致远。
海关将持续落实好各项稳外贸政策措施,推动拓展中间品贸易,助力先进技术设备、关键零部件扩大进口,支持跨境电商等新业态发展,着力巩固外贸向好态势。同时,也将密切跟踪形势变化,加强数据监测分析,做好新一轮通关政策储备和供给,助力企业减负降本,全力服务外贸质升量稳。
关于下半年的趋势,东方金诚首席宏观分析师王青认为,接下来出口还将保持较高增长,8月之后伴随上年基数抬高,出口增速有望回落,预计下半年有望保持在5%左右的增长。
中泰证券研究所首席分析师杨畅提出,从单月数据看,出口金额在年内持续回升,需要关注未来的持续性,尤其是考虑到海外经济体政府部门换届,有可能导致外贸企业“抢出口”行为。进口金额回落较大,进入7月以来,CDFI(中国进口干散货运价)指数呈现高位回落迹象,或表明后续仍然存在波动的可能性。
受市场需求和运力供给的影响,7月以来的国际运价呈现出整体回调趋势。
7月26日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3447.87点,较上期下跌2.7%。其中在欧洲航线,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为4991美元/TEU,较上期小幅下跌0.2%。标普环球发布的数据显示,欧元区7月综合PMI初值为50.1,低于前值及市场预期,制造业和服务业PMI初值均环比下跌,显示出欧元区经济的复苏动能正持续减弱,叠加未来中欧贸易可能面临的政策不确定性考验,出口集运市场的波动需进一步关注。
在北美航线,因运输需求增长乏力,供需基本面缺乏进一步的支撑,市场运价继续回落。7月26日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为6663美元/FEU和9557美元/FEU,分别较上期下跌6.5%、2.0%。标普全球公布的数据显示,美国7月Markit制造业PMI大幅下跌至49.5,创7个月以来的新低。虽然服务业PMI仍保持平稳增长,但制造业与服务业PMI走势持续分化,显示出经济复苏中的不平衡。此外,由美国总统大选带来的不确定性正对投资产生抑制作用,下半年美国经济前景将面临考验。
不过,不管是出口还是进口,下半年都是传统的旺季。目前,距离第七届进博会(中国国际进口博览会)倒计时不足100天,筹备工作已从招展为主转向招商办展为主,各项筹备事宜有序开展。
自2012年以来,我国实施扩大进口政策,采取了一系列措施主动扩大进口。“其中,最突出的就是首创了世界上第一个以进口为主题的国家级展会,连续6年举办了中国国际进口博览会,这被誉为世界通往中国市场的金色大门,充分彰显了我国与世界分享发展红利的决心。”吕大良在发布会上表示,我国有序扩大市场准入,在科学评估的基础上,准许了477种优质农产品输华。同时扩大对最不发达国家单边开放,带动相关国家共同发展;主动降低关税,关税总水平目前已经降至7.3%,接近发达国家的平均水平。
从海关统计数据看,我国扩大进口也有突出成效。我国进口整体规模多年稳居世界第二,由2012年的11.49万亿元增长到2023年的17.99万亿元。消费市场空间日益扩大,带动消费品累计进口超过了16万亿元。中国市场机遇惠及全球,2023年,我国进口来源地覆盖了全球200多个国家和地区,自最不发达国家进口的农产品和机电产品等,较2012年成倍增长。
自2012年至今,我国累计进口超过150万亿元,年均增长4.2%,水果、化妆品、妇幼用品等消费品进口快速增长。“外贸的发展不是靠单边保护出来的,而是要靠开放赢得发展,靠合作求得共赢。”吕大良说。
(文章来源:第一财经)