21世纪经济报道记者易思琳报道
来到香港街头,除了黄色的双层巴士、方正的红色出租车,21世纪经济报道发现,在大陆售价破百万的MPV埃尔法,在这里出现的频率很高。
香港寸土寸金,养车成本居高不下,停车费一小时高达二三十港币,一个家庭尽量只养一辆车。再加上香港大多都是大家庭一起出行,因此,兼具大空间和私密性的MPV,深受香港人的喜爱。
日系车企最早征战香港MPV市场。早在2002年第一代埃尔法上市时,埃尔法就被认为是最好的“保姆车”。2010年,明星王菲购买埃尔法的新闻席卷全网。埃尔法在香港的知名度进一步打开。
经由电视剧的传播、明星的带动,埃尔法成为港牌MPV销量中的龙头。到2015年,整个香港地区车型销量榜单上前十名中有一半是MPV,其中埃尔法的销量已经达到了2031台,位居豪华MPV榜首。
这一境况在2023年发生了变化。
新能源浪潮下,国产纯电MPV有了新机会,越来越多的新面孔涌入香港,如上汽大通MIFA 9、沃尔沃EM90、上汽MG 9等。
最新的选手是极氪。7 月 19 日,全新极氪 009 在香港正式上市,左舵和右舵版本同步发布。
相较一年半前的版本,极氪在新款009的硬件上做了很多的升级——新增了7座版本、升级了5C快充、配备了激光雷达,但是价格更低。大陆官方起售价43.9万,比两年前发布的版本起售价要便宜至少6万元。
中国香港地区的用户,在享受一换一补贴后的起售价是75.5万港元起,仍然比埃尔法便宜。
涌入香港
最早涌入香港的电动车品牌是特斯拉。2010年,在香港荃湾,特斯拉在此设立办事处。一年后,特斯拉又建设了约280平米的服务中心。
比亚迪在2013年将电动轿车e6引入香港用于出租车服务,后由于充电不便等原因在2018年退出香港。2022年,比亚迪又重新进入,在该市场售卖Atto 3(元plus)、海豚、海豹和e6。
比亚迪之后,长城、上汽、吉利等老牌车企也在近两年陆续进入。
今年,越来越多的电动车涌入香港。
1月,名爵MG 9在港发布;同月,广汽埃安香港首店开业,号称今年要在香港完成3000台销量;5月,小鹏G6、X9在香港亮相发售;6月,比亚迪在香港开卖M6,腾势D9也在这月同步上市;7月,极氪正式官宣进入香港。
国产自主品牌涌入香港的背后,有政策的扶持。
2018年开始,香港为了鼓励用户买电动车,开始推行“一换一”计划。私人车主首次登记一辆新电动车,替换原来的燃油车、电动车、混动车,都可以参加“首次登记税”减免。(首次登记税,类似于国内的购置税,是香港用户购买新车之后需要向政府缴纳的税。)
政策之外,香港也是发展电动车的沃土。
单纯考虑出行成本和便利程度,陆地面积不到1200平方公里的香港,驾驶纯电动车不会有续航焦虑。
香港地域狭小、交通拥堵,城市出行燃油车能耗很高,昂贵的油价也会“倒逼”消费者选择电动车。香港油价比内地贵3倍,今年7月,大约为13.167元/升,40升家用轿车油箱加满费为526.68元。
特斯拉作为最早进来的电动车品牌,一开始在香港的销售策略主打性价比。特斯拉在国内起初卖得很贵,Model S高达百万元,但在香港上市时Model S入门级为57.9万港币(折合人民币约为45万元)。
据香港电动车统计网站的数据显示,从 2017 年至 2023 年,特斯拉在香港的销量约 3.4 万辆,占市场总量的 54.3%,比宝马和奔驰加起来还多。
伴随国产电动车的崛起,越来越多的纯电轿车、纯电SUV来到香港,想要挑战特斯拉的地位,包括比亚迪的Atto3、长城欧拉好猫、广汽埃安AION Y Plus(小型电动)、小鹏G6等。
和电动轿车在这里的普及相比,作为豪华MPV发源地的香港,纯电MPV车型在这里却很缺乏。直到2023年,香港在售的纯电MPV都只有上汽大通MIFA9一款。
但和纯电轿车、纯电SUV相比,国内车企在香港布局纯电MPV的速度明显加快。近两年(截至2024年7月),已经在香港亮相的纯电MPV有8款,分别是上汽大通MIFA 9、沃尔沃EM90、上汽名爵MG 9、上汽大通MIFA 7、小鹏X9、比亚迪M6、腾势D9、极氪009。
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最新进入的选手是极氪009。除了政府积极推广电动车外,选择在香港发布全新极氪009,极氪有巧思。
“我们希望通过009车型的发布提升右舵市场的渗透率。”极氪副总裁陈禹表示。
据不完全统计,目前联合国承认的195个国家里,有141个国家靠右行驶(左舵),54个国家靠左行驶(右舵)。虽然开右舵车的国家不如开左舵车的国家多,但是大部分右舵市场的新能源渗透率表现要比左舵市场更好,香港便是一个例子。
香港电动车的渗透率是内地的2倍。以2023年7月为例,香港新注册电动车为2412辆,渗透率69.7%。在香港,每10辆新登记的私家车中,大约有7辆是电动汽车。
在香港,大多数车企会选择经销商方式进入。他们熟悉香港市场,让车企们门店落地速度变得更快,更有利于车企卖车。
2023年10月,极氪和汽车经销商锦龙集团签署合作协议,开始进入港澳市场。而上汽大通也选择了经销商模式,其在香港的的代理商是英之杰集团。
经销商加持下,今年5月,极氪的首家香港门店落地,从正式进军香港到首家门店落地,极氪仅用时7个月。
陈禹透露,香港的第二家门店也会在今年7月底正式开业,面积将近1000平方米,类似大陆的“极氪中心”。极氪后续会在香港布局7家门店,其中4家是销售门店,3家是售后中心。
做个对比,近两年重新进入香港的比亚迪,在荃湾、沙田、西贡、将军澳、油塘等地共有9家销售门店。
“未来极氪主力产品,在开发时也同步考虑左舵和右舵,接下来会有更多极氪品牌产品进入港澳地区市场。”陈禹告诉21世纪经济报道。
争霸秘籍
香港区域内第一台纯电MPV是MIFA 9,去年4月,上汽大通将其引进香港。上市3个月,MIFA 9销量突破了500辆。
上汽大通的前身是LDV集团,以生产轻型货车和皮卡起家,后来在2009年被上汽收购,主要生产轻型宽体商用车。2011年,上汽大通开始出海,截至2023年已经在全球73个国家和地区收获了30万销量。
商用车起家,又有丰富的出海经验,上汽大通给MIFA 9在香港的定价就要比埃尔法便宜近20万港币。“MIFA 9和香港人讲求的经济,正好取得了一个平衡。”上汽大通总经理华瑾向媒体说。
面对日系MPV的强势地位,和抢先一步的MIFA 9,极氪009也为进入香港做足了准备。
丰田埃尔法是大七座,在香港上市时,极氪009也新增了7座版本。
对MPV而言,如何兼顾豪华和空间,是个棘手难题。比如,七座MPV增加了过道,便会损失一定的二排座椅舒适性。
极氪副总裁、009主理人徐云接受21世纪经济报道等媒体采访时说,要保证最宽的通道,极氪把二排座椅的外侧扶手做得“短了一点”,内侧扶手没有牺牲长度,“但宽度变窄了一些”。
而为了让过道尽可能宽、又不牺牲座椅宽度,人体接触舒适性的曲面面积不减少,极氪又把二排座椅的位置点“往外移了一点。”“相比6座,7座版考虑的问题会更多。”徐云说。
最终,7座版本的极氪009,有着比理想MEGA还要宽10mm的中央通道,也保留了和6座一样的航空座椅。在这款车上,009开始在主线任务(商用)之外,渗透到家用领域。至此,009全系车型就形成了4座版光辉主打顶级高奢、6座无通道版本主打高端商务出行、7座有过道版本“宜商宜家”的格局。
续航是用户考虑购买纯电车型的关键因素。极氪009 全系标配108度麒麟电池,有702、740km的两种续航可供选择。同时还提供续航900km的140度电池选装(价值5万元)。
由于车身大,刚度低,安全性成为传统MPV饱受诟病的“天生命门”。全新009在原来的一体式压铸后端铝车身之外,极氪还用最高2000兆帕高强度钢,打造了纯电MPV中第一个双A柱设计。“事故数据与碰撞安全,吉利干了30年,如果算上沃尔沃体系,干了100年。”极氪CEO安聪慧说。
“我们希望009不是一台简单的MPV,不仅好坐也要好开,有驾驶乐趣。”这是安聪慧开发MPV的造车理念。极氪的目标是“平路不硬、硬路不颠”,因此,极氪009采用双腔空簧,侧倾控制能优化15%。
做一个灵活的大车,也被小鹏视为挺进香港的机会。为了让大车更好开,小鹏X9的解决方案是增加后轮转向功能。一般后轮转向的前后角度不超过5度,小鹏的底盘团队将后轮转向角设定为5度,同时将前轮转角调至41.5度。前、后轮转角叠加,小鹏 X9 转弯半径为5.4米,和紧凑型 SUV 车型 smart 精灵#1 的 5.5 米相当。
定价巧思
国内价格战的激烈竞争下,MPV价格有向低价进行的趋势。而和国内相比,香港的市场待开垦,国产MPV仍享有定价权。
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目前,不管是上汽大通MIFA 9、MIFA 7还是沃尔沃EM90,在香港的价格都比内陆要高。比如,MIFA 9在内陆的起售价是27.99万元,但是在香港的起售价却变成了61.4万,翻了超一倍。
在内地,009全系的官方旗售价是43.9 万元人民币,但香港地区的用户,在享受一换一补贴后零售价为 75.5 万港元起(约合人民币70万元)。
香港版的极氪009一经发布,价格引起了外部的激烈讨论。因为和大陆版本相比,香港版贵了约26万人民币。
陈禹告诉21世纪经济报道,进入香港的大陆车,都会有3个价格——报给港口的价格、过海关之后的官方指导价(MSRP)、算上香港当地税收的最终上市价格(税后售价)。
“009过海关之后的官方指导价是49.9万港元(约合人民币46.3万元)”,仅略高于大陆版售价,陈禹称,“75.9万港元是税后售价。”
之所以要这样定价,极氪称,主要是出于香港当地政策考虑。
2018年,香港开始推行首次登记税减免的政策。今年 3 月,该政策延长了两年,但减免额度下调 40%(从28.75万港币下调至17.25万港币)。同时,调整后,售价超过 50 万港元的电动车将不再享受“首次登记税”减免补贴。
以全新极氪 009 为例,如果超过 50 万港元,其在香港的税后售价会超过 95 万港元。所以,为了达到补贴标准,官方零售价需低于 50 万港元。
“我们不会让用户因为定价超过50万,多付将近19万港币的成本。”陈禹称。75.5万港币的定价,还有产品成本、物流等综合因素的考虑。
安聪慧在采访中还透露,在和香港本地的经销商做了深度交流后了解到,埃尔法在香港的售价是76万港元左右,“所以我们认为极氪目前制定的价格非常合理,也非常具有竞争力。”
即使是定价在75.5万港元,港版极氪009的竞争力也不小。
和全新极氪009同宗同源的沃尔沃EM90,有着和极氪009一样容量的电池包、续航不相上下,虽然没有正式公布在港售价,但按照内地指导价(81.8万元)推算,其售价也要比009高出至少20万港元。
据极氪官方,全新009发布后的半小时内订单已经超过了老款刚发布一天的交易量。
埃尔法称霸香港MPV市场十余年,今天,香港富豪们终于有了新选择。
(文章来源:21世纪经济报道)