中国汽车进一步发展繁荣,需要更多中国动力。7月17日,广汽埃安泰国工厂正式竣工投产,第二代AION V全球首发下线。7月18日,泰国总理赛塔·他威信向广汽集团董事长曾庆洪建议,广汽可考虑在泰国建立研发中心。7月23日,第二代AION V全球上市。
今年上半年,广汽集团累计出口汽车6.8万辆,同比增长190.2%。截至目前,广汽已经进入68个国家和地区,建成3个海外工厂。为广汽抢抓汽车出海机遇提供技术支持,广汽研究院在加速转型。广汽研究院院长吴坚表示,“广汽研究院将在现有的‘全球研发网’基础上,转型成为‘总部广州,服务全球’的研发机构。”
中国汽车出海正在迎来2.0时代。然而,中国汽车出海也同时面对新的风险和挑战,包括竞争加剧、贸易摩擦、关税壁垒、国际关系不稳定等。如何快速融入全球产业体系?如何达成产品全球化和生产本地化?科技创新是最好的敲门砖。吴坚认为,科技创新在任何经济体和经济领域都发挥重大作用。
将科技创新转化为新动能
今年4月12日,广汽研究院在一年一度广汽科技日上首发无图纯视觉智驾系统。该技术基于强人工智能,和目前量产的市场主流“算法”是截然不同的研发路线,属于下一代自动驾驶技术。
对于“无图纯视觉”,吴坚有一个形象描述:人类仅靠双眼和大脑就能够开车,那么机器也可以。人类驾驶车辆时,不需要准确知道和前车的距离,也无需知道道路的绝对位置,只要“看见”,就能驾驭。
“无图纯视觉”用摄像头代替双眼,用AI模仿大脑,不需要激光雷达,避免多套算法互相博弈。如此一来,可以在确保安全前提下,实现成本可控。由于不依赖高精地图,只依靠纯视觉技术和人工智能算法,“无图纯视觉”可以在国内普及,理论上也可以全球推广,能为汽车出海提供助力。
广汽无图纯视觉智驾系统依靠纯视觉技术和人工智能算法,可实现复杂多变全场景智能驾驶
吴坚透露,“无图纯视觉”目前进展顺利,预计在18个月内搭载在量产车上。届时,在驾驶体验和安全性方面,有望做到真正意义上的堪比“老司机”,甚至更具竞争力。
安全是不可逾越的底线
科技创新要让人们有收获感、幸福感和安全感。安全,是科技创新的落脚点。吴坚认为,不管是电动化还是智能化,安全,都应该是底线。何为“安全”?吴坚表示,可以拿民航飞机作为参照。自动驾驶所面临的使用场景远比民航飞机要更加复杂多变。
自动驾驶在推向市场前,需要对安全性和可靠性做严格的测试。吴坚表示,“广汽研究院的自动驾驶研发标准比民航飞机更严苛。”
汽车保有量大,范围大,使用场景多。汽车科技创新的行动路线、推进节奏和呈现方式可以多样化,但安全是不可逾越的底线。吴坚认为,目前市场对于产品的推广,经常只强调科技,不讲安全,“这不太对”。吴坚对科技创新的思考,是从底层逻辑出发——未来真正合规的推广,首先车企要保障消费者的安全,其次才是科技体验。
汽车智能化是一个漫长的过程,不能为了智能化而埋下安全隐患。事实上,欧美消费者买车会重点关注两个榜单:碰撞安全测试和二手车保值率。沿着安全竞争力看智能化、电动化和国际化,会颠覆许多既有的观念。比如,必须考虑突发情况造成的后果。7月20日,微软蓝屏“大宕机”,但影响只是航班、酒店入住登记、部分企业运营等经济活动。自动驾驶万一出错,车内乘客该怎么办?车企必须做好安全冗余,才能提升各种复杂环境下的安全保障能力。
前瞻科技要“胆子大”一点
科技创新不能只是“立足当下”,还要展望未来。中国汽车产业力拼的不是某一个领域的领先,而是全方位、全价值链的综合得分。核心要素有三个:安不安全?成本如何?会不会被“卡脖子”?
解决问题的关键是夯实高水平科技自立自强的根基,努力以颠覆性技术创新持续提供动力。
吴坚表示,接下去,广研人将聚焦资源加大投入,加快绿色低碳、智能网联等关键技术突破,并加快氢能、人工智能自动驾驶、飞行器、智能移动服务终端等前瞻技术研究。
量产应用开发,安全不能妥协,要谨小慎微;前瞻技术研究,视野要宽,胆子要大,步伐要快。“‘谨小慎微’和‘大胆尝试’,这并不矛盾,这恰恰是汽车研发的一体两面”。吴坚表示。
超越当下的格局,从本质和规律趋势去看移动出行,并对可能发生的风险保持敬畏。正是这种超越,让广汽研究院能在汽车之外,对未来人类出行做更大布局。
广研人的胆子有多大?举个例子,在节能环保领域,“零碳”已经可以做到,“负碳”正在路上。未来的汽车,不仅不产生二氧化碳,而且还通过固碳的手段降低空气中的二氧化碳。
点评:
7月11日,广汽研究院通过其官方微信公众号,发布名为《探寻自主初心,奔赴山海未来》的推文。老广们赫然发现,推动他们习惯和喜欢的“广州造”汽车的背后引擎,已经成立18年了。再掐指一算,第16届广州亚运会也已经过去14年了。
2010年,盛大的亚运会让广州举世瞩目。亚运会也许是记忆最深刻的节点。除了亚运会给广州这座千年古城带来荣光之外,老广有时候喜欢把亚运会视为“广州造”汽车的起点。但老广们不知道的是,“广州造”汽车在亚运会上绽放光芒时,广汽自主研发团队已经“只争朝夕”奔跑了四年时间。
时至今日,当识饮识食的广州人谈起广州产业,脱口而出是传祺、埃安。他们会说,“传祺精致、耐用、好用”。他们还会说,“埃安新潮、先进、高品质”。是的,汽车是广州人最大的骄傲,也是最能拿得出手的名片。2019年到2023年,广州连续五年成为国内汽车产销第一城,更是让老广们引以为荣。
广州汽车为什么可以?从“合资”到“自主”,再到“合资+自主”并行,这是广州汽车发展之路。“坚持独立自主,同时开放合作”,这是广州汽车龙头企业广汽集团的发展策略。“合资”和“自主”都很争气,不需要政策来托市,始于市场,长于市场,完全按照市场规律来运营,这是广州汽车坚持的“广州造”的一大特色。
现在回头看,广州汽车一路走来,把握时代脉搏,抓住市场机遇。在外界看来,广州汽车用市场换来了技术,用技术推动发展,用发展繁荣市场,形成良性循环。然而,只有亲历整个过程,才会知悉其中有多少坎坷和曲折。严格上讲,广州汽车的技术不是用市场换来的,而是“实干崇实”干出来的。
作为广汽乃至广州汽车的“智脑”,广汽研究院既敢闯敢拼,又求真务实,出色地完成了时代赋予的任务,将关键核心技术掌握在自己手中。
对于广州汽车而言,2024年上半年是颇为坎坷曲折的半年。不能说是“失去”,却也谈不上“兴奋”。广州汽车何去何从?行业关注,老广们关心。广州和广汽底气在“科技创新”,在“自主研发”,在“国际化”。而为此源源不断提供技术支撑的,还是广汽研究院。
(文章来源:广州日报新花城)