近日,特斯拉发布了2024年第二季度财报。根据财报,特斯拉第二季度汽车相关业务与去年同期相比下滑7%,汽车面临“卖不动”的危机。与此同时,特斯拉能源业务创下新高。
财报中,特斯拉 CEO 埃隆·马斯克还透露了Robotaxi、Fsd、人形机器人业务的最新进展。
汽车、能源业务“冰火两重天”
据财报数据,第二季度特斯拉总营收为255亿美元,与去年同期249.27亿美元相比增长2%。净利润方面,二季度为14.94亿美元,与去年同期的26.14亿美元相比,下滑了42.8%。第二季度汽车相关业务的营收为198.78亿美元,与去年同期的212.68亿美元相比下滑7%,但与一季度173.78亿美元相比增长14.4%。销量方面,二季度特斯拉销量为443956辆,同比下降5%,环比增长6%。
整体来看,特斯拉汽车业务面临“卖不动”危机。根据MarkLines相关数据,特斯拉4月至6月在美国的销量同比下滑13%,在中国下滑17%,在欧洲市场销量则锐减33%。
有分析指出,此次虽然二季度的营收高于此前分析师预计的246.3亿美元,但调整后每股收益大幅下滑43%,分析师预期特斯拉后续的增长率依旧缓慢。
马斯克在财报电话会议中表示,市场上已经有不少竞争对手推出了电动汽车,但大多数表现并不理想。他们大幅降低了电动汽车的价格,这对特斯拉造成了一定的困难。“可我们不认为这是一个长期问题,更多的是短期的影响。”马斯克表示:“我们依然坚信电动汽车是对消费者最有利的选择,而且世界已经准备好将运输全面电动化,不仅仅是汽车,还包括飞机和船只。”据悉,进入下半年,特斯拉仍在加速推进Cybertruck和 Model 3 的生产。
与此同时,特斯拉能源业务创新高。能源业务成为特斯拉财报中的一大亮点,其营收达到30.14亿美元,同比翻倍增长。特斯拉方面表示,能源存储业务继续快速增长,第二季度的装机量达到了9.4 吉瓦时,创下了纪录,推动整体板块的收入和毛利均创下新高。
特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾表示:“能源存储部署翻了一番,带来了创纪录的收入和利润,这不仅来自 Megapack,还有 Powerwall。储能部门积压了很多订单。”
Robotaxi推迟至10月10日发布,
马斯克:“过去预测过于乐观”
Robotaxi是特斯拉计划推出的自动驾驶出租车服务。此前,马斯克在社交媒体上宣布,特斯拉将在今年8月8日发布RoboTaxi。但迟迟没有消息。在二季度财报电话会议中,马斯克表示,Robotaxi产品发布推迟了几个月,改为10月10日。
马斯克表示,这是因为我想进行一些可以改善Robotaxi的重要更改。谈及何时进行第一次Robotaxi行程时,马斯克表示:“这取决于我们什么时候能做到无人监管的全自动驾驶。这显然很困难,我的预测在过去经常过于乐观。”
中金公司发布研报认为,中央及地方法规逐一出台,无人商业化运营不断扩大,Robotaxi落地正当时。中金公司测算Robotaxi远期有望达成超45%毛利率,产业链上下游可因此受益。
预计明年底有几千个Optimus进厂
今年4月,马斯克在特斯拉一季度财报电话会议中说过,“实际上,我们应该被视为一家人工智能或机器人公司。如果你把特斯拉只看作一家汽车公司,那么从根本上说,你对特斯拉的理解就是片面的。”
不难看出,特斯拉正淡化汽车的单一标签,全力押注特斯拉在AI和自动驾驶等领域的未来发展。在二季度财报电话会议上,马斯克和特斯拉高管也回应了机器人Optimus、自动驾驶FSD以及超级计算机Dojo的最新进展。
关于Optimus,马斯克表示,Optimus已经在我们的工厂执行任务。“我们预计明年初将开始有限生产Optimus 1号版本,并将用于特斯拉内部。这主要是让我们自己先把出现的问题解决掉。预计到明年年底,将有几千个Optimus机器人在特斯拉工厂生产并执行有用的任务。然后在2026年,大幅提高产量。届时,我们将向外部客户提供Optimus机器人2号版本。”
关于FSD,马斯克表示,特斯拉第二季度在全自动驾驶(FSD)方面取得了很大进展。随着12.5版本开始推出,客户将体验到监管下FSD的重大改进。
“12.5版本的参数是12.4版的5倍,将最终合并高速公路和城市堆栈。目前高速公路堆栈相当陈旧。人们遇到的问题通常也都是在高速公路上的。但12.5版终于合并了这两个堆栈。”马斯克对FSD充满了自信:“我仍然发现大多数人实际上不知道这个系统有多好。我鼓励任何想更好了解它的人,让车辆带你四处转转。”
马斯克还透露,不久后将向欧洲、中国和其他国家申请特斯拉监督的全自动驾驶(FSD)的监管批准,很可能在今年年底前获得批准。
记者注意到,7月25日,小鹏汽车董事长何小鹏在微博上对FSD新版本进行了回复。“今年的FSD和以前的Tesla自动驾驶从能力上完全是两个,我非常赞赏。最近和好几个L4的老大聊端到端,他们都认为端到端是L2或者L3的最佳路线,但是一定不是L4的优选。我是真的认为端到端+大模型会最终到L4。”何小鹏说。
总体来看,马斯克对FSD信心十足,并放下“狠话”:“我建议任何不相信特斯拉会解决自动驾驶的人,那就卖掉特斯拉股票吧。”
此外关于Dojo,目前特斯拉正在Dojo上投入更多努力,以确保拥有所需的训练能力。背后原因是英伟达硬件需求以及价格过高,特斯拉担忧无法获得稳定的GPU。
“我们看到 NVIDIA 硬件的需求如此之高,以至于经常很难获得GPU。我对实际能够在需要时稳定获得 GPU 感到相当担忧。所以我们将加倍投入Dojo,NVIDIA很大可能会将GPU的价格提高到市场能够承受的最高水平。”马斯克说。
(文章来源:读创)