7月25日24时,国内成品油价格迎来2024年第五次下调。据国家发改委网站披露,国内汽、柴油价格每吨下调145元和140元。折合成升价,92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.11元、0.12元和0.12元。
本计价周期内,原油市场利空消息面占据主导,国际原油价格持续走低。本轮原油价格变化率在负值范围内震荡后持续加深,导致本轮成品油零售限价下调。
本轮成品油零售限价下调后,今年国内成品油价格已经历15轮调整,其中7次上调,3次搁浅,5次下调。涨跌互抵后,国内汽、柴油价格每吨较去年底分别提高555元、535元。
卓创资讯成品油分析师孟鹏指出,本轮成品油零售限价下调后,私家车单次加满一箱50升的油后将少花5.5元,暑期居民自驾出行成本或小幅下降,物流行业以月跑10000公里,百公里油耗在38升的重型卡车为例,在下次调价窗口(8月8日24时)开启前,单辆车的燃油成本将减少213元左右,物流运输成本有所下降。
全球成品油市场继续转弱,短期需求疲态难改
国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示,短期国内成品油需求疲态难改,库存微降。从供应方面看,国内炼厂开工率环比微涨。据隆众数据,主营炼厂开工率环比上涨至76%左右;独立炼厂开工率涨幅较小,开工率为57%左右,其中山东地区炼厂开工率环比大涨2.7%至50%,但开工率为近三年最低开工水平。全国炼厂汽油、柴油周度产量均涨,汽油周度产量约为320万吨,柴油周度产量约为384万吨。
从需求方面看,全国独立炼厂汽油产销率环比上升6%,但产销率仍不足百,柴油由上周产销平衡转为供过于求状态,产销率降至99%左右。进一步来看,山东地区汽、柴油周度产销率环比汽油、柴油均出现上涨,但产销状态分化明显,汽油销售情况良好产销率超百,柴油销售不佳,产销率不足百。
从库存方面看,截至目前,汽油、柴油商业库存均跌。分环节来看,主营库存呈汽、柴均跌的趋势,主要因主营延续促销追量销售策略,价格优势明显,且汽油消费又有暑期出行支撑;地方炼厂整体销量不佳,因此汽油、柴油库存均涨,社会库存方面,汽油上涨柴油下跌,主要因为终端汽油需求带动下,贸易商采购汽油备货,但对柴油采取以销定采策略为主,故汽、柴库存走势分化。
国泰君安期货能源化工高级研究员黄柳楠表示,成品油方面,过去一周全球成品油市场继续转弱。整体看,海外柴油需求提振不佳,汽油仍有去库涨价预期,原油加工裂解主要受馏分油拖累下行。考虑到短期全球供应较高,裂解或继续承压。国内市场方面,仅汽油消费呈现一定的季节性扩张,柴油消费疲弱,炼厂开工率企稳。
短期国际油价或将延续弱势,但下方空间有限
对于后期国际原油价格走势,市场人士指出,短期原油或延续弱势,但国际油价下方空间不大,目前国内原油走势明显弱于外盘。
招商期货资深原油分析师安婧认为,从需求端上看,排除飓风对炼厂的暂时影响,今年美国炼厂开工和汽柴油需求均高于去年,但国内柴油需求拖累,炼厂利润偏低,开工率低,原油采购意愿弱,关注本月底主营炼厂检修结束后的复工。
供应端,6月欧佩克+减产仍未达标,属于意料之中,但产量环比略下降,利好油价。下半年供应增量预计将来自美国,巴西,加拿大以及沙特,但是美国飓风可能较为猛烈影响增产。供应端增量小且存在不确定性,同时,消费旺季兑现的概率较大。三季度供需或偏紧,四季度供需或趋于平衡。
通惠期货研投总监李英杰指出,总体而言,在OPEC+减产背景下,当前国际油价下方空间不大,但是今年主要经济体需求端指标总体表现偏弱,不过原油正处在季节性去库阶段,且当前国际油价的支撑明显,近期油价走势或维持震荡。
兴证期货能源化工研究团队指出,当前原油基本面并不悲观,下方仍有供应偏紧的支撑。短期受到宏观情绪的影响,油价存在继续回调的可能,但下方空间有限。
(文章来源:新京报)