虹桥商务区令人艳羡的条件之一便是比邻虹桥火车站、虹桥机场，“打车只要一个起步费”。现实却是，距离优势正逐渐成为虹桥商务区最大的交通软肋。针对近距离往返虹桥枢纽的交通难题，上观新闻微信公众号读者在评论区表达了自己的看法。

　　大雄：虹桥打车回家50元，第一次被拒，第二次司机想绕路被我拒绝，司机说我“不上道”，硬是把出租车开成了赛车。

　　涛然居：虹桥枢纽的很多交通标识都大而化之，缺乏细节。

　　敏：虹桥火车站最大的问题是公交车指示不清，东西各有哪些公交线路，旅客根本不知道。

　　文淡风清：有没有人站在出租车司机的立场说句话？他们排队等待几个小时，结果接到一个3公里单……

　　王弘杨：出租车司机也要赚钱生活，都互相理解吧，虹桥管理方也思考一下如何解决这个问题。

　　二十二：从业十年的出租车司机来解释一下，早几年虹桥排队中长途业务还是蛮多的。从去年开始，短途概率直线上升。网约车在虹桥枢纽是有短途起步价的，附近的乘客就爱打出租车，才导致这个局面。

　　Mr.Peter：可以做一个短途和长途有所区分的上车点，短途车辆流动快，长途流动慢，司机、乘客自行选择。短途跑到长途区域，司机可以合理拒载。

　　佳宁：可以给每个出租车司机发短程回站免排队直通票，比如20分钟内回来可以凭票直通上客区，甚至改良停车系统，自动识别判断时间，杜绝人工作弊。本报记者房颖整理

（文章来源：解放日报）