7月23日,广东省投资项目在线审批监管平台显示,广州北部湾区(花都)智能网联汽车“车路云”一体化应用试点项目已获花都区发展和改革局批准。该项目总投资11.95亿元,覆盖花都全域,由广州花都汽车城发展有限公司承建,项目年限为2年3个月。
具体而言,花都全域将建设约110条道路400个节点(RSU、MEC、雷达等)路测设备;建设车路云一体化应用场景,投运200台自动驾驶车辆,改造(含公交、客货等)约2000辆OBU后装应用;建设城市级车路协同云控平台、一体化工具库等。
当前,“车路云”一体化正成为市场关注焦点。本月3日,工信部消息显示,广东省广州市和深圳市双双入选“车路云一体化”应用试点城市。
目前,广州正在加速推进车联网建设,已在黄埔区、海珠区、花都区和番禺区四个示范区协同构建车联网示范应用环境。截至2024年3月,广州市共有6个区开放测试路段797条单向里程超千公里,累计向415辆智能网联汽车发放测试许可,3家测试主体获得广州市示范运营主体许可。
23日,车路云概念盘中拉升,深圳市金溢科技股份有限公司(002869.SZ)、启明星辰信息技术集团股份有限公司(002439.SZ)涨停,北京格灵深瞳信息技术股份有限公司(688207.SH)、高新兴科技集团股份有限公司(300098.SZ,以下简称“高新兴”)涨逾7%。其中,总部位于广州市黄埔区的高新兴自2019年以来,在车路协同领域,已在广州参与了番禺区、黄埔区、花都区、海珠区等试点项目。同时,高新兴已参与四川、江苏、河南、湖南、天津等多地智能网联先导区及示范区的试点建设,落地智慧公交、智能网联测试场、智慧路口等多个项目。
2020年8月,广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通“新基建”项目启动建设。彼时,科学城(广州)信息科技集团有限公司副总经理赖国戈表示,该项目赋能交通信号灯控制调优,将路口平均延误降低20%;通过实施动态绿波控制策略,减少了红灯停车次数,车辆平均行程时间下降25%。项目通过一期102个智慧路口感知设备采集的交通数据及人工智能分析能力,实现了多个智慧交通应用场景。
但值得注意的是,有投资者在互动平台上提问,高新兴自2019年起已连续5年亏损,未来将如何扭亏为盈。对此,高新兴回复称,2023年公司通过聚焦及开拓车联网及智慧交通、公共安全的核心赛道,严格限制系统集成业务,主动减少毛利率较低和需垫付资金的业务,侧重于周期较短、回款良好、无需垫资的产品及服务业务,提升收入质量,综合毛利率较2022年提升5.29个百分点。除了调整业务结构之外,公司还通过提高信息化水平、优化内部流程,提升管理效率,加强研发项目管理与预算管理,从业务源头控制应收账款规模等措施,改善公司盈利情况。
广发证券最新研报称,单车智能应与车路云共发展。单车智能方案需要大量云端算力以支持模型训练,V2X则对路基、云端基础设施的建设提出较高要求,如RSU和边缘云MEC,建议关注路侧感知创新型方案。聚焦至车内,不论是何种方案,汽车互联化和智能化是大势所趋,因此承载通信功能的T-Box及配套车载天线是重要投资方向;车身传感器数量提升、响应速度加快,应重视车载以太网的升级进度。
(文章来源:第一财经)