尽管面临包括欧盟在内的部分市场祭出的高关税等不确定因素,中国新能源车企一方面积极应对,另一方面依然凭借智能电动车领域的先发优势,在海外市场一路高歌猛进。
7月22日,上汽集团官方表示,7月19日,应上汽集团要求,欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会,上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见,积极维护自身合法权益。预计欧委会将于11月2日做出最终裁定,针对欧委会不公平、不合理、不合法的初裁认定,上汽集团将保留采取进一步法律措施的权利。
在欧盟应上汽要求举行的反补贴调查专题听证会上,上汽明确提出:欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息,例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等,超出正常调查范围;欧委会对于补贴的认定存在错误,例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业,纳入补贴率计算范畴;在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料,但欧委会忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见,虚增了多个项目的补贴率。上汽代表表示,开放竞争才能带来进步,保护主义只会导致落后,希望中欧通过合作共赢,加快凝聚创新力量,共创全球绿色发展。
6月12日,欧委会发布初裁信息预披露,拟对包括上汽集团、吉利及比亚迪等三家被抽样的中国车企分别加征38.1%、20%及17.4%是临时关税。7月4日,欧委会正式公布初裁结果,最终税率较初裁时的临时关税略有下调。其中,三家被抽样的公司中,比亚迪的税率维持不变,吉利与上汽集团分别下调至19.9%和37.6%。中国其他参与调查但未被抽样的电动汽车生产商,及其他不合作公司的关税也略有调整。
“欧盟的关税政策,不仅对极氪,对中国其他汽车品牌进入欧洲市场都会带来比较大的影响。”7月19日,吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在全新极氪009上市时表示,中国车企需要在技术和品质上赢得在欧洲市场的竞争。安聪慧同时透露,极氪正在积极推进欧洲本地化生产的规划,将在合适的时候对外发布。
7月21日,乘联会发布2024年1-6月中国汽车出口市场分析显示,2017年至2023年,中国整车出口是呈现逐步回升态势,主要是欧洲市场的贡献。最新数据表明,今年6月,我国出口新能源汽车13.3万辆,同比增长7%;1-6月出口新能源车100万辆,同比增长25%。其中,1-6月,新能源乘用车出口98万辆,同比增长27%,新能源乘用车出口占比新能源汽车出口总量的98%。
“虽然对大洋洲和欧洲的纯电动出口明显放缓,同比分别下降19%及16%,但其它地区纯电动(出口表现)仍很强。”乘联会秘书长崔东树表示。
一方面积极应对欧盟市场的关税问题,一方面加大其他市场的拓展力度,中国新能源车企持续扩大着出口势能。7月21日,二天前完成全新极氪009左右舵版本全球上市的极氪宣布,公司旗下另外两款明星车型——极氪001和极氪X在墨西哥正式上市。极氪方面称,随着这两款车型的亮相,极氪品牌正加速其全球化布局,预计在今年年底前进入全球50个国家和地区。
不仅是极氪,7月17日 ,刚刚在巴西圣保罗Paulista大道正式入驻其南美首个子公司的哪吒汽车官宣,公司与当地汽车巨头集团Group Motors合作在阿塞拜疆首都巴库开设销售中心,正式进入西亚市场。据悉,哪吒汽车计划于今年三季度正式登陆巴西市场,首批将引入旗下三款具有代表性的车型;而在阿塞拜疆,哪吒将率先投放NETA U和NETA V二款产品。
哪吒汽车宣布进入西亚市场的同日,广汽埃安泰国智能工厂在泰国罗勇府正式竣工投产,实现了整车出口和本地化生产两条腿走路。作为埃安首个海外工厂,泰国智能工厂一期年产能为5万辆,未来逐步扩能至10万辆/年,可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型的共线生产。
“除泰国,下半年公司还计划进驻卡塔尔、墨西哥等市场。同时,昊铂HT、昊铂SSR等车型也将相继导入海外市场。”广汽埃安总经理古惠南透露,未来1-2年,广汽埃安计划在欧洲、南美、非洲、中东、东亚等国家布局七大产销基地,逐步实现全球“研产销一体化”。
崔东树分析认为,6月中国车企对大洋洲和欧洲的纯电动出口明显放缓,但其它地区纯电动仍很强,“红海危机”基本对中国出口没有太大影响。“6月新能源汽车出口欧洲暂时放缓,随着对欧洲反补贴影响的逐步适应,中国对欧洲出口应该还能回升向上。”崔东树表示。
(文章来源:财联社)