7月19日晚,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发表第五次年度演讲,小米汽车成为演讲主题。雷军首先回顾加入汽车行业的原因和初期准备,随后公布小米汽车发展现状和后续规划。
雷军表示,在2021年,由于手机业务受到美国制裁,小米选择造车。自己亲自带队走访多家车企、访谈超200位业内人士、并举行4次高管会议进行讨论。最终,小米公司决定正式加入汽车行业。
依托小米公司产业优势,小米SU7于今年3月底正式上市,并一炮而红。在今年4-6月,小米SU7销量已经达到3万辆,其6月单月销量已超过多家新势力车企。
当前小米SU7订单量接近10万辆,工厂产能反而限制了销量进一步增长。今年6月,小米汽车工厂已开启双班生产,保证月交付量超过1万辆。雷军在此次演讲中透露称,预计今年11月初即可完成全年10万辆的交付目标。
值得一提的是,在此次演讲前一周,即7月12日,小米正式获得独立造车资质。这意味着,小米汽车生产企业将由北汽更换为小米。
投入已超百亿元
雷军表示,在决定造车之初,小米汽车目标成为全球前5车厂,为此计划10年内投资100亿美元。在小米首款汽车SU7上市时,小米汽车的研发投入就已超过100亿人民币。
小米汽车首款车型SU7于今年3月28日正式上市,售价21.59万-29.99万元。雷军表示,在小米SU7上市前,公司按照全年7.6万辆销量向供应链提交订单,相当于月销近万辆。在纯电轿车之中,仅有特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等明星产品可以完成上述销量。
不过数据显示,小米SU7订单量已接近10万,超出了原定目标。此外截至目前,小米汽车员工已超过7000人。
雷军还在此次演讲中提及多个外界关注的话题。
雷军在开场时便表示,在2021年宣布造车时,不少业内人士希望加入小米造车项目。如前吉利研究院院长胡峥楠主动打电话,称前东家合同到期,寻求新的机会。在2021年9月,胡峥楠加入顺为资本,担任投资合伙人。
顺为资本专注于投资领域,雷军为其合伙创始人、董事长。
同时对于小米汽车独立融资或上市的传闻,雷军也作出了回复。他表示,曾有风投机构给小米汽车估价超百亿美元,自己也动过心。但经过深思熟虑,雷军拒绝了小米汽车独立融资的提议。
“因为造车周期很长,如果拿了别人的钱就会受投资人影响。”雷军说:“在小米公司内部造车,可以直接利用大量人才、资金等资源。只有自己全力以赴,才有机会成功。”
或提前完成交付目标
截至今年6月底,小米SU7累计销量已达3万辆,是国内销量最快突破3万辆的新势力品牌。不仅如此,小米SU7在6月共销售14296辆,已超过小鹏汽车、哪吒汽车、岚图、智己等多个成立数年的新势力品牌。
目前,限制小米汽车销量增长的是产能问题。小米汽车官方小程序显示,当前下定小米SU7 MAX版,预计提车周期在28-31周时间,即明年2月后才能提车。其他版本车型提车周期也超过20周。这引发了部分消费者的观望情绪。
为了保证交付,小米汽车正持续提高产能建设,其在6月已开启双班生产,目标是月交付量超过1万辆。此外小米汽车方面也透露称,7月小米汽车工厂产线维护调优,不会影响月交付1万辆以上的目标。
雷军在今日表示,小米汽车全年交付目标为10万辆,力争达到12万辆。他也透露称,预计在今年11月初,小米汽车销量将达到10万辆,提前完成目标。这意味着,小米汽车工厂产能将在未来几个月内得到显著提升。
小米汽车也在加快销售渠道布局,目前在全国30座城市中的87家门店已经开业。小米汽车提供的信息显示,目前其在全国30座城市中的87家门店已经开业。在7月,小米汽车还计划新增17家门店,覆盖济南、常州、长春、贵阳4座新增城市。
随着小米SU7的热销,行业内外对小米汽车第二款产品也有了期待。
尽管本次演讲中并未提及小米第二款量产车型的具体信息,但雷军公布了小米SU7 Ultra原型车。新车搭载小米V8s及V6s高性能电机,最高马力超过1500匹,并向保时捷发起挑战,目标十年之内成为纽博格林北环赛道最快的四门电车。
(文章来源:时代周报)