7月19日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发表第五次年度演讲，小米汽车成为演讲主题。雷军首先回顾加入汽车行业的原因和初期准备，随后公布小米汽车发展现状和后续规划。

　　雷军表示，在2021年，由于手机业务受到美国制裁，小米选择造车。自己亲自带队走访多家车企、访谈超200位业内人士、并举行4次高管会议进行讨论。最终，小米公司决定正式加入汽车行业。

　　依托小米公司产业优势，小米SU7于今年3月底正式上市，并一炮而红。在今年4-6月，小米SU7销量已经达到3万辆，其6月单月销量已超过多家新势力车企。

　　当前小米SU7订单量接近10万辆，工厂产能反而限制了销量进一步增长。今年6月，小米汽车工厂已开启双班生产，保证月交付量超过1万辆。雷军在此次演讲中透露称，预计今年11月初即可完成全年10万辆的交付目标。

　　值得一提的是，在此次演讲前一周，即7月12日，小米正式获得独立造车资质。这意味着，小米汽车生产企业将由北汽更换为小米。

　　投入已超百亿元

　　雷军表示，在决定造车之初，小米汽车目标成为全球前5车厂，为此计划10年内投资100亿美元。在小米首款汽车SU7上市时，小米汽车的研发投入就已超过100亿人民币。

　　小米汽车首款车型SU7于今年3月28日正式上市，售价21.59万-29.99万元。雷军表示，在小米SU7上市前，公司按照全年7.6万辆销量向供应链提交订单，相当于月销近万辆。在纯电轿车之中，仅有特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等明星产品可以完成上述销量。

　　不过数据显示，小米SU7订单量已接近10万，超出了原定目标。此外截至目前，小米汽车员工已超过7000人。

　　雷军还在此次演讲中提及多个外界关注的话题。

　　雷军在开场时便表示，在2021年宣布造车时，不少业内人士希望加入小米造车项目。如前吉利研究院院长胡峥楠主动打电话，称前东家合同到期，寻求新的机会。在2021年9月，胡峥楠加入顺为资本，担任投资合伙人。

　　顺为资本专注于投资领域，雷军为其合伙创始人、董事长。

　　同时对于小米汽车独立融资或上市的传闻，雷军也作出了回复。他表示，曾有风投机构给小米汽车估价超百亿美元，自己也动过心。但经过深思熟虑，雷军拒绝了小米汽车独立融资的提议。

　　“因为造车周期很长，如果拿了别人的钱就会受投资人影响。”雷军说：“在小米公司内部造车，可以直接利用大量人才、资金等资源。只有自己全力以赴，才有机会成功。”

　　或提前完成交付目标

　　截至今年6月底，小米SU7累计销量已达3万辆，是国内销量最快突破3万辆的新势力品牌。不仅如此，小米SU7在6月共销售14296辆，已超过小鹏汽车、哪吒汽车、岚图、智己等多个成立数年的新势力品牌。

　　目前，限制小米汽车销量增长的是产能问题。小米汽车官方小程序显示，当前下定小米SU7 MAX版，预计提车周期在28-31周时间，即明年2月后才能提车。其他版本车型提车周期也超过20周。这引发了部分消费者的观望情绪。

　　为了保证交付，小米汽车正持续提高产能建设，其在6月已开启双班生产，目标是月交付量超过1万辆。此外小米汽车方面也透露称，7月小米汽车工厂产线维护调优，不会影响月交付1万辆以上的目标。

　　雷军在今日表示，小米汽车全年交付目标为10万辆，力争达到12万辆。他也透露称，预计在今年11月初，小米汽车销量将达到10万辆，提前完成目标。这意味着，小米汽车工厂产能将在未来几个月内得到显著提升。

　　小米汽车也在加快销售渠道布局，目前在全国30座城市中的87家门店已经开业。小米汽车提供的信息显示，目前其在全国30座城市中的87家门店已经开业。在7月，小米汽车还计划新增17家门店，覆盖济南、常州、长春、贵阳4座新增城市。

　　随着小米SU7的热销，行业内外对小米汽车第二款产品也有了期待。

　　尽管本次演讲中并未提及小米第二款量产车型的具体信息，但雷军公布了小米SU7 Ultra原型车。新车搭载小米V8s及V6s高性能电机，最高马力超过1500匹，并向保时捷发起挑战，目标十年之内成为纽博格林北环赛道最快的四门电车。

（文章来源：时代周报）