日前,有消息称,截至今年7月初,华为智能汽车解决方案BU(以下简称华为车BU)在2024年的收入达到100亿元。
作为对比,华为车BU 2022年和2023年的年度收入分别为21亿和47亿元。这意味着,华为车BU今年上半年的业绩远超过去两年的总和,取得了显著增长。
对此,《每日经济新闻》记者向华为车BU方面求证,但截至发稿并未获得回应。
问界车型推动车BU营收增长
尽管半年收入近百亿元的消息没有得到官方的确认,但华为车BU确实实现了营收增长,正从亏损逐步走向盈利。
在中国电动汽车百人会论坛(2024)上,华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示,华为车BU以前一年亏100亿元,后来亏80亿元,去年亏了60亿元,今年大概能够实现扭亏为盈。“得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前3个月,智选车业务实现扭亏为盈;华为车BU业务接近盈亏平衡的边缘。我预计从4月份开始,往后应该能实现扭亏为盈,以及良性的正向发展。”余承东说。
据悉,鸿蒙智行旗下车型的热销,是华为车BU收入增长的主要引擎。官方数据显示,2024年上半年,鸿蒙智行累计销量约19.42万辆。其中,问界品牌成为销量担当,上半年销量占到鸿蒙智行整体销量的九成以上。
值得一提的是,华为方面曾表示,其智能化车部件领域业务已进入高速增长期,发货量超过300万套,包括智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能车云、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、网关、AR HUD、智能大灯、T-Box等产品与解决方案。
“截至2023年底,我们已累计发展了超过300家产业链上下游合作伙伴,已上市的战略合作车型达7款。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在今年4月曾透露称。
靳玉志还表示,“今年内,东风旗下的岚图和猛士品牌采用乾崑智驾的车型将上市。此外,还有长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界等,总共会有超过10款搭载华为乾崑ADS的战略合作车型上市。”
车BU独立欲谋求更多“弹药”
需要注意的是,营收增长的同时,华为车BU的研发投入仍处在高位。华为年报显示,截至2022年,华为车BU累计研发投入为30亿美元;截至2023年,华为车BU累计研发投入达300亿元。据此计算,2023年华为车BU的研发投入接近100亿元。
在这样的背景下,即便华为车BU营收不断增长,企业也需要更多资金的支持。为了储存更多的“弹药”,华为车BU也走上了独立化的道路。
去年11月,长安汽车发布一则“关于签署《投资合作备忘录》”的公告,宣布与华为协商分拆车BU,将其打包注入华为和长安的合资公司。
“华为车BU业务走向独立运营,华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请,并希望中国一汽集团加入,欢迎中国有实力的车厂,比如一汽,来参与共建、共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”余承东曾表示。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,在这种模式下,华为仍持有一定股份,车企也可以通过入股与华为形成一定的绑定关系。“除了华为与车企间可加深信任关系外,还可形成利润共享和信息透明机制。”崔东树告诉记者。
值得一提的是,随着华为车BU的独立化进程加速,其合作伙伴网络也在迅速扩张。今年2月,华为与东风旗下猛士科技及岚图汽车签署战略合作协议;今年北京车展期间,华为车BU除发布智能驾驶新品牌乾崑和升级后的座舱解决方案外,也宣布了与广汽传祺的合作,并推出联合创新计划。
华鑫证券研报认为,随着华为车BU合作车企的增加,车BU部件使用范围的扩大,消费者对华为系技术感知逐渐加深,一定程度保证了华为车BU成立新公司的业务连续性。
(文章来源:每日经济新闻)