今年年初启动的汽车价格战正在发生一些新变化。近日，“宝马退出价格战”的消息备受关注。7月18日，大河财立方记者从郑州某宝马4S店获悉，当前宝马调价是官方行为，但不是所有车型调价，相对而言，i3和3系调得比较厉害，现在也有新的销售政策。

　　“其实不算调价，而是回涨到之前的价格。”该店销售人员说，现在新的销售政策是做三年分期可以免息，而此前虽然降价，但是做分期有利息，前后相比的话，整体价格都是大差不差。

　　尽管已调价，但从销售人员介绍的现行销售政策来看，宝马通过止降稳价的方式退出了价格战。不过，宝马的调价行动，让BBA（注：奔驰、宝马、奥迪）3家的销售策略有所分化。大河财立方记者从郑州某奔驰4S店、奥迪4S店了解到，奔驰、奥迪官方未调价。

　　奔驰、奥迪销售人员表示，目前还在执行之前的销售政策，属于历史最低价的阶段，但优惠随时可能减少，如有购车意愿，建议尽快入手。

　　值得注意的是，造车新势力之一的蔚来汽车跟进了调价政策。7月18日，有消息称，蔚来汽车ET5/5T、ES6/EC6将于7月22日后涨价，分别涨价3000元、5000元。郑州某蔚来直营店工作人员对大河财立方记者表示：“ET5/5T现在优惠政策力度比较大，是1万元置换补贴、8000元选装基金和6000元现车优惠，22号以后这两款车型的现车优惠将变为3000元。而ES6/EC6目前现车优惠是8000元，22号以后这两款的现车优惠也将变为3000元，全国直营门店将在现车优惠这块统一调价。”

　　部分国产车品牌对涨价仍在观望。7月18日，大河财立方记者先后从郑州某理想汽车直营店以及长安汽车、极狐汽车、哪吒汽车获悉，暂未收到调整销售政策的通知。

　　为何不同车企对调价的态度会有差异？格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超认为，当前市场形势开始发生微妙变化，一方面，用降价来促销量的效应正在减弱，也就是说，该买的都买过了，市场增量有限；另一方面，价格战对BBA等豪车品牌形象带来很明显的挫伤，现阶段不抓紧调整销售策略来稳价保品牌，今后再涨价就难了，会彻底葬送豪车厂商多年培育的品牌形象。

　　“实施什么样的销售策略，要看车企如何定义自己的品牌。”贾智超说，想做豪华、高端品牌，降价不能过分，因为豪车不单单是代步工具，更具有社交，甚至保值增值的金融属性。

　　在贾智超看来，蔚来汽车之所以跟进调价政策，得益于自身的品牌力，而且蔚来要推出子品牌乐道，蔚来品牌车型涨价，恰好和子品牌乐道区分开来，接下来也给乐道留足了预期空间。

　　当然，抛开品牌因素，销售策略也跟各家车企的盈利能力有关，销售毛利率越高，意味着降价空间越足、车企在价格战中的主动性越强。在今年6月举行的2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪、广汽集团、长安汽车、吉利汽车对价格战、行业内卷的态度迥然不同。

　　以上述4家车企为例，Wind数据显示，比亚迪2023年、2024年一季度销售毛利率分别为20.21%、21.88%，长安汽车同期销售毛利率则为18.36%、14.41%，广汽集团分别为6.94%、7.14%，港股上市的吉利汽车2023年销售毛利率为15.3%。

　　此外，贾智超表示，宝马调价还有保护经销商的考虑，这也算是上半年对经销商采取补贴减免、销售折让等保护性措施的延续。

　　“今年宝马加大了对中国的投资，未来推出的新车型，肯定要在中国市场搏一搏，这就需要自身搭建多年的经销商系统在新车销售、客户服务等方面保驾护航。”贾智超说，此次宝马调价会为经销商增加一定的利润空间，有利于经销商继续支持宝马品牌。

（文章来源：大河财立方）