7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，首款比亚迪海豚车型的下线标志着比亚迪开启全球化新篇章，出海战略再次提速。

　　比亚迪在泰国的布局已有两年时间，自2022年8月进入泰国市场以来，目前已发布3款电动汽车，分别为BYD ATTO 3（元PLUS），BYD DOLPHIN（海豚），BYD SEAL（海豹）。

　　去年作为第一个完整交付年，比亚迪全年销量已经超过3万辆，位居泰国当年纯电动车销量冠军，纯电市场的份额已经超过了40%。其中，主力销售车型BYD ATTO 3的全年销量为1.92万辆。

　　2024年前5个月，比亚迪在泰国累计上牌量达1.29万辆，纯电动车市占率达40.5%。在泰国最畅销的10款纯电动车型中，比亚迪占据第一、第二和第四的位置，是泰国最受欢迎的电动车品牌。

　　要知道，实际上比亚迪在泰国的售价并不便宜。据界面新闻了解，比亚迪在当地属价格中档左右，BYD ATTO 3价格与本田思域水平相当。在当地人眼中，比亚迪胜在产品力，无论是车辆性能还是智能化功能都超过此前的燃油车。

　　在这个电动汽车发展逐渐增长的国家，当地消费者对电动汽车产品还保持着好奇的新鲜感。不过在泰国街头，经常能在车流中看到电动汽车的身影，比亚迪的出现频次超过了其他品牌。最新数据显示，泰国纯电动汽车去年累计销量超过7.63万辆，较2022年激增6.66万辆。今年1至5月，销量同比增长32.1%至3.19万辆，渗透率目前为13%。销量增长主要来自中国汽车品牌，其中比亚迪占到了份额的近一半。

　　此前比亚迪一直以整车出口的形式将电动车运往泰国销售，现在其将开启本地化生产。对泰国当地消费者来说，比亚迪的产品从进口车辆变为在本地生产的车辆，市场认可度也将逐渐提升。

　　截至目前，比亚迪在泰国拥有115家门店和27家经销商，覆盖60个府。预计2024年内，比亚迪在泰国将布局超过160家门店，完整覆盖泰国77个府。

　　比亚迪在泰国的工厂坐落在罗勇府，这里聚集了多家汽车产业链企业。据了解，比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，最终将实现15万辆的年产能。车间目前包含整车四大工艺和零部件工厂，未来比亚迪的核心零部件将都在泰国当地实现本地化生产。

　　与此同时，比亚迪也成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的汽车制造商。去年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪经历20年来迎来如今新能源汽车高速发展，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在下线仪式现场一度哽咽。从500万到800万辆，比亚迪用了不到一年时间。

　　如今，800万辆下线和泰国工厂投产，意味着比亚迪在出海战略方面再次提速。作为新能源汽车世界冠军，近年来比亚迪大力拓展海外市场。今年上半年，比亚迪新能源乘用车海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%。比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

（文章来源：界面新闻）