宝马集团调整了在中国市场的销售策略。近日,“BBA涨价”“宝马涨价后来看车的人变多了”等话题频频登上热搜榜。据悉,宝马正退出“价格战”,将进一步施行“降量保价”政策,以应对“价格战”导致的经销商门店亏损。
有宝马汽车4S店的销售员工表示,目前宝马全系产品的价格均有所上调,涨幅在3万—5万元不等。此外,包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。这意味着,BBA(奔驰、宝马、奥迪)即将全面退出“价格战”。
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“卷不动了,大降价导致经销商都在亏钱。”北京宝马汽车4S店的销售人员称,贷款分期情况下购车,此前关注度较高的宝马3系车型,之前优惠后裸车23万元左右,落地价格大概27万元。本周调价大概上涨了3万元,落地价在30万元左右。该销售人员表示,如果考虑购车建议尽快出手,未来大概率还会上调售价。
“奔驰GLC260豪华型分期裸车价在33万元左右,按照现行政策,到店价格可以进一步商谈。”我这边最近就有几个从宝马X3那边转过来的客户。“有奔驰4S店销售人员称,”听说奥迪那边也涨了。
上个月,宝马因i3、i5等纯电车型大幅优惠,引起市场热议,当时i3优惠后的裸车价约17万元。此外,奔驰多款车型在不到一个月前相较于指导价都有十几万的降价,有经销商对奔驰GLB等车型报出了不到20万元的优惠价。
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然而,疯狂降价并没有带来销量的增长。据宝马集团公布销量数据显示,今年上半年,宝马在全球的交付量达到109.65万辆,同比增长2.3%,但在中国市场的销量却出现下滑,为37.59万辆(含MINI品牌),同比下滑4.2%。
分析人士指出,BBA退出“价格战”的另一层考量是,保住品牌价值。近年来,自主品牌迅速崛起,在包括豪华车市场等的多个领域都在不断提升市场份额,这给宝马这样的传统豪华品牌带来巨大挑战。如果舍弃一定的销量,能保住豪华品牌的价值,对长期发展未尝不是一种可行的选择。
乘联会秘书长崔东树表示,在今年5月后,“价格战”已经有变缓趋势,随着新能源汽车渗透率逐步达到40%以上,价格体系能力趋于稳定,后期主要以促销为主,不可能再出现动辄降价20%的情况。
另外,花旗日前发布的一份研报指出,目前,从问界、理想到比亚迪秦等车型,高端车型可能不会再降,入门级已经降不动,10万—20万元级车型为了守住价格线,宁愿增配也不会降价,混动车型价格已经相对固定。此外,动力电池成本已大幅下降,电动汽车降价空间基本消失。
中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠表示,下半场以“价格战”开场,但最终要以技术战和价值战决胜。下半场的高质量发展,必须以建立新型、稳定、共赢的产业生态为前提,全球化也是下半场的迫切需求。
对于BBA涨价,有网友评论:真以为买涨不买跌呢……
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BBA涨价了,你还会买吗?
(文章来源:中国经济周刊)