近日,宝马宣布退出“价格战”,并上调终端价格,缓解门店的经营压力,引起了大众的热议。“宝马涨价后看车的人变多了”“BBA涨价”接连登上热搜。
如今,宝马到底价格如何,涨价后影响销量了吗?7月17日,潮新闻记者前往杭州多家BBA门店进行了探访。
宝马退出价格战
杭州有4S店一周调价三次
7月17日下午,潮新闻记者来到位于石祥路汽车一条街上的宝荣宝马4S店,虽然是工作日,看车的销售者也有三四组,在合同签订区,也有两位女士正在签署合同。
“这周已经调价三次了,主要是在调整之前打折力度比较大的国产宝马,进口车暂时还没有进行价格调整。”在杭州宝荣宝马4S店销售人员向潮新闻记者表示,之前的BMW5系、i3、i5等车型等等都是活动优惠较大的车型,也是这次价格调整的主要针对对象。比如纯电动i5这周的落地价格就已经比上周贵了7000多元。“但价格上调的本质只是减少了优惠力度,而不是上调了汽车的原价。”该销售人员强调说。
销售表示,自从接到通知后,销量确实有转好迹象。“最明显的是,之前犹豫不决的客户很快就同意下单了。”
不止宝马,潮新闻在奔驰、奥迪4S店了解到,品牌方都已经有了价格回调的意向,消费者闻风而来。
杭州德奥奥迪4s店销售李经理表示,已经收到通知会在7月20日开始价格调整,调整范围是将原来的优惠价格回调一万元左右。奔驰浙江鹏龙之奔4S店内,一对新人正在挑选婚车,她们向记者表示,已经看车好久了,也选择了一圈。比如目前有意向的宝马车型有七五折左右的优惠,63万的车子落地差不多43万。奔驰GLC车型原价43万不到,最后落地能省8万。“听说要涨价了赶快来看车。宝马已经涨了一点了,但是奔驰和奥迪还没有调价。我们咨询到最近还是一个买车的好时候,我们还是打算多比较比较,毕竟是好大一笔支出。”
今年以来,汽车行业价格战打得如火如荼,宝马一度因“i3降至17万”而冲上热搜,然而价格战带来的热度,并不能给经销商带来实实在在的盈利。
问及最近几个月的销售业绩,BBA的销售顾问都叫苦不迭。
奔驰某4S店销售向潮新闻记者透露,店里库存处于高位,能做的只有打折来促进消费,减少库存压力。
“每辆车子就算卖出去也要亏,但是总比库存堆积着要好,能回点血是一点。”该销售人员举例说道,比如A时尚系列原价25.57万元,然而现在加上保险等项目落地只需要18万元左右,要知道在三年前购车落地是需要30万左右的。可见差距之大。
宝荣宝马4S店销售则表示,厂家生产制造,经销商运营门店都需要大量的资金投入,经销商帮车企分担了库存压力,价格再降下去,经销商也很难持续经营。因此宝马总部减少了汽车生产数额,以此来缓解库存压力。
市场份额与利润难两全
退出“价格战”是长期解法吗?
近期,奔驰和宝马分别披露了最新销量情况。数据显示,2024年第二季度梅赛德斯-奔驰销量为60.01万辆,同比下降6%。该季度宝马全球销量为61.88万辆,同比下滑1.3%,在中国市场的销量下滑幅度高于全球市场。
“降价”曾是BBA保住市场份额的杀手锏。近几年,汽车行业竞争加剧,宝马、奔驰、奥迪在华的销量大受影响。为了吸引更多的新消费者,BBA加入了价格战,有调查显示,2023全年宝马高达17.66%的折扣率,超过行业平均水平。
2023年宝马销量达到了82.4万辆,同比增长4.2%,但利润却大幅下滑了34.5%;奥迪的销量增长了13.5%,达到72.8万辆,但利润同样遭受了20.6%的削减;奔驰销售76.5万辆,利润同样不增反减。
市场份额与利润难以两全,豪华品牌不得不面对这严峻现实。现在看来,BBA在“销量”和“利润”之间选择了“价格企稳保住利润”,这也是维持供应商、经销商良性发展的关键。然而,市场竞争是残酷的,“价格战”是一厢情愿可以退出的吗?高溢价的前提是稀缺性和独特性,短期减产带来的价格回调热度,并不代表着长期趋势,如今的中国消费者对豪华品牌的溢价更理性了,购车的选择也更多了。
涨价了的豪华品牌,销售者还能买账吗?在社交平台上,我们发现也有两种完全不同的声音。有些网友表示,“来就在等BBA的价格再优惠一些,但是如今价格开始反弹就不考虑BBA这三个牌子了,计划去选购更加新颖的国产电动车。”“年底看看,说不定BBA发现销量下滑明显会再次加入价格战。”
另外一种声音则表示:“其实贵了反而有人买。”“支持涨价,要坚守自己的品牌定位,好好提升车子的性能和质量才是最重要的。”
对于豪华品牌价格回调,你怎么看?欢迎留言评论。
(文章来源:潮新闻)