7月17日晚间,广汇汽车发布公告,公司股票已连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元,已触及《上海证券交易所股票上市规则》规定的交易类退市指标。根据相关规定,公司股票自2024年7月18日开市起停牌。
资料显示,广汇汽车是国内领先的乘用车经销与服务集团,2012成为中国头部汽车经销商。2015年6月,广汇汽车通过借壳美罗药业成功登陆A股市场。2016年6月,广汇汽车成功要约收购香港上市公司宝信(现更名广汇宝信)汽车集团有限公司。
上市仅三年后,广汇汽车业绩便开始出现下滑。财报数据显示,2018年-2020年,广汇汽车分别实现净利润32.57亿元、26.01亿元、15.16亿元,净利润增速分别为-16.27%、-20.16%、-41.72%。虽然2021年净利润小幅同比增长,但在2022年又迎来巨亏,全年亏损26.69亿元,同比下滑265.92%。2023年,广汇汽车扭亏为盈,全年营收1379.98亿元,但净利润仅3.92亿元。2024年后,广汇汽车经营情况继续恶化,一季度营业总收入为277.9亿元,同比下滑11.49%;净利润为7094.05万元,同比下滑86.61%;日前广汇汽车发布预告,预计2024年上半年净利润为-6.99亿元到-5.83亿元。为避免退市,广汇汽车今年筹划控制权变更积极自救,为“保壳”做最后努力,但还是以失败告终。
值得注意的是,随着新能源汽车发展浪潮,越来越多新能源品牌开始采用的直销模式,在中国市场发展多年的经销商代理模式在价格战中面临更多挑战。中国汽车流通协会发布的《汽车经销商投资人调查报告》显示,2024年上半年汽车经销商整体盈利呈现显著下降趋势,仅有27.3%的汽车经销商实现盈利,较2021年超过五成的盈利比例大幅下滑。其中,在全国6个区域31个省市自治区的近50家经销商集团中,合资品牌出现亏损的经销商占比高达27.7%,实现盈利的经销商占比仅为11.5%。
(文章来源:广州日报新花城)