7月17日晚间，广汇汽车发布公告，公司股票已连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，已触及《上海证券交易所股票上市规则》规定的交易类退市指标。根据相关规定，公司股票自2024年7月18日开市起停牌。

　　资料显示，广汇汽车是国内领先的乘用车经销与服务集团，2012成为中国头部汽车经销商。2015年6月，广汇汽车通过借壳美罗药业成功登陆A股市场。2016年6月，广汇汽车成功要约收购香港上市公司宝信（现更名广汇宝信）汽车集团有限公司。

　　上市仅三年后，广汇汽车业绩便开始出现下滑。财报数据显示，2018年-2020年，广汇汽车分别实现净利润32.57亿元、26.01亿元、15.16亿元，净利润增速分别为-16.27%、-20.16%、-41.72%。虽然2021年净利润小幅同比增长，但在2022年又迎来巨亏，全年亏损26.69亿元，同比下滑265.92%。2023年，广汇汽车扭亏为盈，全年营收1379.98亿元，但净利润仅3.92亿元。2024年后，广汇汽车经营情况继续恶化，一季度营业总收入为277.9亿元，同比下滑11.49%；净利润为7094.05万元，同比下滑86.61%；日前广汇汽车发布预告，预计2024年上半年净利润为-6.99亿元到-5.83亿元。为避免退市，广汇汽车今年筹划控制权变更积极自救，为“保壳”做最后努力，但还是以失败告终。

　　值得注意的是，随着新能源汽车发展浪潮，越来越多新能源品牌开始采用的直销模式，在中国市场发展多年的经销商代理模式在价格战中面临更多挑战。中国汽车流通协会发布的《汽车经销商投资人调查报告》显示，2024年上半年汽车经销商整体盈利呈现显著下降趋势，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，较2021年超过五成的盈利比例大幅下滑。其中，在全国6个区域31个省市自治区的近50家经销商集团中，合资品牌出现亏损的经销商占比高达27.7%，实现盈利的经销商占比仅为11.5%。

（文章来源：广州日报新花城）