7月17日，蔚来在官微上宣布，蔚来能源与华为鸿蒙智行达成服务合作，蔚来能源充电网络将向鸿蒙智行品牌车型（包括问界、智界、享界等）开放。

　　自7月17日起，鸿蒙智行用户可通过鸿蒙智行App、AITO App及问界、智界、享界车机，在全国范围查找并使用蔚来能源充电桩。

　　实际上，蔚来向鸿蒙智行开放充电网络，此前已有端倪。

　　7月11日，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟曾发文称：“蔚来能源今年除了建换电站，也会继续大量建设充电桩。今年建的换电站大多也会是充换一体站，服务包括鸿蒙智行在内的各品牌车型的用户朋友们。”

　　自去年以来，不断有车企加入蔚来的补能“朋友圈”。2个月前，蔚来能源与智己汽车达成了充电网络互联互通合作。

　　与鸿蒙智行一样，智己汽车用户也可通过App、车机充电地图，在全国范围实时查看蔚来充电桩的位置、价格、状态、使用情况等信息，可快捷完成扫码充电、订单支付等操作，并能直接扣除智己用户的用电权益。

　　而智己也成为长安、吉利、上汽通用、小鹏、极越、路特斯等车企之外，又一家和蔚来实现充电互联互通的新能源汽车品牌。

　　蔚来能源已建立覆盖全国的充电网络，并向全行业开放共享，超80%电量服务非蔚来用户。截至7月17日，蔚来能源已在全国布局充电站3904座、充电桩22822根，充电桩日均可用率达99.72%。

　　值得一提的是，充电业务也是蔚来为数不多的盈利业务。蔚来的CEO李斌早在去年年中就曾透露，蔚来的充电业务已经实现盈利，且70%~80%的充电桩供其他品牌使用。

　　蔚来2023年财报显示，其“提供能源服务体系”这一项实现收入16.7亿元，占2023年总营收的3%。不过“提供能源服务体系”范围更广，涵盖业务包括销售充电桩、提供充换电服务、电池升级服务、BaaS电池买断服务及其他能源服务体系服务。

　　但蔚来的换电业务仍未达到盈亏平衡。在一季度电话会议上，李斌曾透露，蔚来每座换电站每天提供60单服务就可实现盈亏平衡，现在平均为30~40单水平。

　　“我们对蔚来能源长期经营的可持续性非常看好。考虑在储能、灵活升级等领域的投入，我们毫不怀疑换电站的盈利性。”李斌表示。

　　同样是去年以来，有多家车企加入蔚来的换电网络。自2023年11月至今，蔚来已官宣与长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽达成换电合作。在业内看来，更多合作伙伴加入换电联盟，能够一定程度上减少建设补能体系带来的亏损。

（文章来源：中国基金报）