据新华社电近期,由于安全、绿色、便捷等优势,上海、浙江、山东等地加快布局电动自行车智能换电网络,智能换电成为破解电动自行车安全隐患的新选择。
已有多地推广换电模式
据中国自行车协会统计,截至去年年底,我国电动自行车保有量约4亿辆,随之而来的便是频繁且密集的充电需求。
一头是出行需求大,一头是安全存隐患。近年来,电动自行车存在“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等问题,由此引发多起火灾事故。国家消防救援局数据显示,去年全国接报电动自行车火灾2.1万起,比2022年增长17.4%,其中80%是充电时发生的,安全充电成为薄弱环节。
“电池共享、以换代充”的换电模式,具有安全、经济、绿色、便捷等优势,一定程度上能破解电动自行车充电事故多、充电慢等难题,成为不少地方解决电动自行车安全隐患的新方式。
在山东庆云县,锦锂换电(山东)新能源科技有限公司设置60处共享换电柜,配置3000余组电池,已惠及3万群众出行。换电柜配置了智能管理系统,实时监测电池电流、电压、温度,并根据情况自动告警断电、分割火情、主动灭火。
“通过对电池进行数字化全生命周期管理,可较大程度消除电动车充电带来的消防安全风险。”该公司董事长焦鹏说,换电平台还拥有智慧交通、智慧消防、碳排放等管理专项,可为消防、应急、城管、发改等部门提供数据调用端口,提升城市安全水平。
除了安全便捷,智能换电还意味着经济实惠。国网(山东)电动汽车服务有限公司旗下的大象换电,是面向社区群众的电动自行车换电服务平台。截至4月底,已在山东建设投运1835台换电柜、15715组换电电池,有注册用户6.4万户,累计换电次数138万次,未发生安全问题。据大象换电测算,相比自行充电,用户在换电模式下只需购买车架,缴纳电池押金,用车成本节约1000元左右。
如今,不少地方正加快布局电动自行车智能换电。上海提出,到2025年全市充换电柜总量达到2万个,具备满足30万辆以上外卖、快递等配送行业电动自行车充换电需求的能力;深圳市将在3年内新建5万台换电柜(50万个换电仓),逐步达到电动自行车保有量与换电仓10︰1的建设比例;浙江将在快递、外卖等电动自行车集中使用行业优先推广“以换代充”,基本实现换电模式。
培育换电模式新业态
据第三方机构测算,按照三分之一的车辆采用换电服务、每月每车换电费用40元计算,年换电费用超600亿元,如果加上换电柜、共享车辆和电池的投入,电动自行车换电市场规模达数千亿元。
抓住市场机遇,关键要从标准统一、降低成本、以旧换新等方面形成政策合力,进一步破解换电模式的推广堵点。
出台电动自行车换电行业标准势在必行。国网(山东)电动汽车服务有限公司董事长张健说,围绕换电电池关键技术标准、换电互换性、检验检测、换电设施监管、换电设施施工安装、换电服务质量等出台行业标准,实现不同地区、企业间“换电互联”,推动电动自行车换电行业“网联化”和可持续发展。
多位受访人士建议,推动电动自行车加入消费品“以旧换新”实施范围,以此鼓励居民通过市场化自购方式,用新国标电动自行车大量置换居民的“非标车辆”,从源头上遏制存量电动自行车的安全隐患。
(文章来源:羊城晚报)