近年来,海珠区滨江东路住宅区一直存在停车难的问题。为了解共享停车情况,记者对多个停车场进行实地走访。7月10日15时,记者来到海珠区方圆滨江大厦停车场。该停车场门口有明显的互助停车标识,标识内侧注明“私家车位,禁止入内”,这表明停车场对于共享车位的管理较为严格和规范。此外,旁边还有一个私人露天停车场,停车收费为8元/小时,月保1200元。
据了解,方圆滨江大厦小区约有住户200户,停车位为100个,所有车位均已出售给小区业主。当日16时,记者通过互助停车小程序查询发现,该小区共享车位仅有5个。小区物业管理人员表示,小区内共享停车车位不超过10个,这些车位的业主大多上午出门上班,下午五六点下班回家。因此,共享车位的使用时间较为固定,使用者必须在规定时间内将车位腾出,否则会给物业管理带来麻烦。物业管理人员指出,共享停车的主要问题在于使用者未能及时移车,有时车辆依然停放在共享车位上,但车主并未留下联系方式,虽然有平台客服协调,但业主一般会直接找物业处理,这增加了物业的工作量和管理难度。被问及是否会考虑共享使用其他业主的车位时,方圆滨江大厦小区业主李先生认为,按照共享车位设置的时间进出场较为麻烦,还是月租停车更为方便。
方圆滨江大厦附近的海天花苑小区有数百户住户,而停车位只有50个左右,这些车位均已出租给小区业主。小区物业管理人员表示,停车位紧张是小区没有进行车位共享的主要原因,业主普遍不愿意将车位共享出去。海天花苑小区业主张女士表示,共享停车是个好主意,但实际操作中存在很多问题,例如共享车位的管理和使用时间的协调。张女士还提到,小区内没有足够的停车空间和设施来支持共享停车的推广,这也是很多业主不愿参与共享停车的主要原因。
商圈
选择停车方式车主更看重便捷性
7月10日17时,记者来到越秀区的五羊停车场,入口处立有共享停车标识,临停价格为16元/小时,而扫码预约的价格则为10元/小时。该停车场约有500个车位,但物业管理人员介绍,共享车位的数量有限。五羊停车场车位归越秀物业公司所有,在其购入停车场前,部分车位已经出售给业主,现阶段共享车位数量不到10个。物业管理人员表示,共享停车的收益需要与平台分享,因此物业公司并不积极推动所有车位的共享,主要是业主自愿将自己的车位进行共享。
车主陈先生表示,虽然共享车位的价格较临停便宜,但由于共享车位数量有限且预约程序较为复杂,他更倾向于直接临停。另一位车主李女士则表示,共享车位的预约系统有时会出现车位被占用或找不到车位的情况,这让她觉得不方便,因此也甚少使用。
位于荔湾区文昌北路的元邦工艺城地下停车场也通过“互助停车”提供车位共享服务。该停车场位于广州西关源胜商圈,是广州著名的古玩商圈,同时元邦工艺城对面是广州市荔湾区骨伤科医院,日常停车需求较大。因此,元邦工艺城地下停车场成为不少车主的首选,车主王先生表示:“这里的停车位虽然紧张,但通过‘互助停车’平台提前预约,能够极大地缓解停车难题。”
Airparking共享停车平台:
车位分享数量增长速度缓慢
“Airparking共享停车”平台同样是一家在广州提供停车位共享的服务平台,其负责人表示,当前他们运营的停车场主要分布在广州市的商业中心区、大型居民区以及一些交通枢纽附近。对于这些停车场的运营状态,负责人指出,部分位于热门地段的停车场使用率较高,尤其是工作日和特定时段,停车场往往供不应求。而一些位置较偏或周边停车需求较小的停车场则使用率较低。“近年来,车位分享的数量虽然有所增长,但增长速度较为缓慢。在初期,车位分享数量较少,随着市场认知度的提高和推广力度的加大,车位分享数量逐步增加,但仍未达到理想的规模。这种情况说明市场潜力依然存在,但也反映出推广共享停车仍面临不少挑战。”
专家说法
加速共享停车需制度“护航”
广州市停车场行业协会副会长、广州悦停网络科技有限公司董事长冯志东在接受采访时指出,共享停车虽然具有盘活闲置车位、方便车主和业主的多方共赢优势,但其发展速度远不如共享单车和共享充电宝,主要原因在于资源整合、推广普及和技术成本等方面的难题。
冯志东认为,不同停车场的管理模式、开放条件、收费情况及产权情况等差异明显,这使得运营方在资源整合时面临诸多障碍。此外,车主和业主对共享停车的认知和接受程度较低,很多人还未形成共享车位的习惯。用户的使用习惯和信任度培养需要时间,许多车主对共享停车的便捷性和安全性仍存在疑虑。
冯志东还提到,技术支持和平台推广的成本较高。由于没有形成规模效应,运营方短期内难以实现大规模盈利,影响其投入和发展的动力。与共享单车和共享充电宝相比,共享停车的使用场景相对有限,需求的即时性和频率也较低。随着城市交通压力的增大和人们出行需求的变化,共享停车有着广阔的发展前景。未来随着技术的进步、政策的完善和市场的成熟,共享停车或迎来快速发展的阶段。
对于广州提出鼓励机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放,实行错时共享停车,冯志东表示,这是一个积极的举措,一方面可以有效增加城市的停车资源供给,缓解停车难的问题;另一方面,也有利于提高停车场的利用率,避免资源闲置浪费。要确保这一举措的顺利实施,还需要制定详细的操作细则和管理办法,明确各方的权利和义务,同时加强监督和管理,保障停车场的安全和正常秩序。
冯志东强调,广州在加强车位共享方面可以从以下方面深入挖掘。首先,政府应继续大力支持,包括完善立法并推进机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放,实行错时共享停车。其次,加强技术创新,通过大数据、物联网等技术手段,实现车位信息的实时精准推送,提高车位预订和使用效率。第三,优化收费模式,根据不同的时段、地段和需求,制定灵活多样的收费标准,提高车位的利用率。第四,加强与社区的合作,鼓励社区居民参与车位共享,形成共享的良好局面。第五,完善相关法律法规,为车位共享提供有力的法律保障。最后,加大宣传推广力度,提高市民对于车位共享的认知度和接受度,培养良好的停车习惯。
(文章来源:信息时报)