还记得小观之前报道过的“空中出租车”吗?上海峰飞科技载物eVTOL,日前已完成浦东国际机场特许飞行。
未来若采用eVTOL航空器,从浦东国际机场“打飞的”到外滩这样的市中心核心区域,只要10分钟,比地面车程缩短50分钟以上。
价格方面也是网友关注的。相关负责人表示:“我们量产后的目标是,为用户提供每公里约3元每座的出行服务,希望每位市民都能消费得起,这样eVTOL才能进入大众的日常生活”。
对此,不少网友都很期待:赶紧量产。
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有网友已经开始比价了。
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不过更多人则认为:消费者的选择多了,是一件好事。
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除了从浦东机场到外滩,上海“打飞的”到苏州,也只需要20分钟左右。
有网友关心:飞机到了苏州,停哪?
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苏州空中快线高新广场直航中心正式启用,已规划苏州往返上海白玉兰广场等地的十余条航线。
7月13日,位于苏州高新区狮山路的苏州空中快线高新广场直航中心正式启用,“打飞的”到无锡硕放机场仅需约12分钟。
此外,高新广场直航中心已规划至嘉兴南湖机场、杭州萧山机场、上海白玉兰广场、长荡湖等地的十余条航线,最短时间不到6分钟即可“无缝对接”到达。
城际间“打飞的”出行,这一听起来如同科幻片的场景,距离实现越来越近了!
此前,由上海时的科技有限公司自主研发的“空中出租车”也公布了从上海到苏州的航线详情。从上海浦东新国际博览中心“打飞的”到苏州“东方之门”,单程100公里用时25分钟以内,单人收费300元。
这类“空中的士”学名叫做“电动垂直起降飞行器”(eVTOL),去年10月,由时的科技自主研发的倾转旋翼载人电动飞行器E20型号,已获民航华东管理局的正式受理,目标在2026年下半年实现适航取证。
业内判断,在航空器领域,我国与欧美间实力差距客观存在,但如今在eVTOL领域,美欧中几乎处于同一起跑线。正积极推进新型工业化的上海,绝不会缺席低空经济。时的科技联合创始人蒋俊认为,上海有C919国产大飞机,航空产业人才集聚优势无可比拟。更有三电(电池、电机和电控系统)成熟完整的供应链优势,“因此,上海是时的科技的绝对根据地”。据蒋俊观察,基于国内其他区域短期内难以企及的比较优势,包括峰飞、御风未来、沃兰特等在内的eVTOL头部企业几乎全在上海。
上观记者此前已体验过一款eVTOL,可载5人,最大航程250公里,巡航速度可达200公里每小时。
其采用复合翼构型,既可以像直升机一样垂直起飞和着陆,也可以如固定翼飞机一样水平巡航。
作为无人驾驶航空器,驾驶舱会配备一位安全员,正常情况下,eVTOL可以按照规划好的路线自主飞行,并且能够自动避障、自动降落,遇到特殊情况可以人工接管进行操作。
打“飞的”出行,你愿意尝试吗?
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(文章来源:上观新闻)