据证券时报,有接近宝马经销商的知情人士透露,价格战之下,预计2024年全年,BBA(宝马、奔驰、奥迪)三家豪华品牌在中国市场将损失约50万辆的销量。多位行业人士认为,宝马在华的降价策略并不会带来销量的增长,相反还会稀释其品牌效应。
近期宝马频繁调整经销策略,以应对市场变化。有消息称,6月份,宝马宣布批售任务降低15%,7月份又再降低15%。与此同时,宝马还降低了经销商的返利门槛,取消了金融渗透和密采考核。北京朝阳区宝马汽车4S店的销售人员告诉记者,目前宝马全系产品的价格均有所上调,涨幅在3万元—5万元不等。
据贝壳财经,7月12日,针对于宝马中国将退出价格战的传闻,宝马中国方面表示,下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。日前,有博主在社交媒体平台表示,因价格战导致门店亏损严重,宝马将从7月起,通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力。
据悉,6月初,宝马因i3、i5等纯电车型大幅优惠,引起市场热议,北京、上海、广州等地的经销商门店,i3优惠后的裸车价约17万元,宝马i5的优惠力度也空前。
当地时间7月10日,宝马集团公布的上半年销量数据显示,宝马品牌上半年共计交付109.65万辆,同比增长2.3%。其中,电动汽车销量为17.96万辆,同比增长34.1%。不过其在华销量同比下滑4.2%至37.59万辆。
就整个集团销量来看,宝马品牌、MINI、劳斯莱斯合计销量为121.34万辆,同比轻微下滑0.1%。其中MINI销量为11.41万辆,同比下滑18.7%;劳斯莱斯销量为2819辆,同比下滑11.4%。
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《每日经济新闻》消息,按照此前披露的信息,2024年,宝马将在中国市场推出20余款BMW和MINI品牌的新产品。电动化产品层面,今年内,宝马在中国市场提供的纯电车型将达到11款,同时还提供两款电动摩托车。
就在今年4月,宝马宣布,计划对沈阳生产基地增加投资200亿元。此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新,从而为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础。
宝马集团董事长齐普策此前曾表示,中国是全球最大的汽车市场,也是竞争最激烈的市场,宝马将继续高度关注中国市场。“时至今日,中国所取得成功的背后动因也会驱动中国未来的发展。我们看到并高度关注中国发展的巨大潜力,宝马也会在这样的环境下继续保持竞争优势。”齐普策表示。
基于这种预判,宝马集团方面表示,今年下半年,宝马集团在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。“在下个月的成都车展上,宝马将带来数款中期改款及换代车型的国内首秀,以强大企业定力、更具吸引力的产品、持续提升服务品质,稳步推动业务发展。”宝马集团方面称。
(文章来源:每日经济新闻)