红星资本局7月16日消息，广汇汽车（600297.SH）最终没能保住上市地位。7月16日，广汇汽车盘尾封单跌停，报0.87元/股。至此，公司股价已连续19个交易日低于1元，即便明日涨停，收盘价仍然在1元以下，提前一天锁定了面值退市的结局。

　　从当天的股价走势来看，广汇汽车经历了激烈的博弈，开盘一度涨至0.99元，此后在0.91元至0.97元之间上下波动；下午2点20分左右，股价突然被砸至跌停，又迅速回升至0.91元；2点39分，股价再度跌停，并持续到收盘。日内公司成交额超9亿元，换手率近12%。

广汇汽车今日股价走势截图自东方财富网

　　广汇汽车此前积极自救，不惜将上市公司的控制权拱手出让。但在公布上半年业绩预告后，股价涨势戛然而止。

　　新疆首富“保壳战”

　　广汇汽车是中国目前最大汽车经销商之一。据2024中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜，广汇汽车在2023年共实现汽车销售71.35万辆，在全国各大汽车经销商中排名第一；2023年总营业收入达1379亿元，排名全国第二。

　　公司控股股东新疆广汇集团旗下拥有广汇汽车、广汇能源(600256.SH)、广汇物流(600603.SH)、合金投资(000633.SZ)和广汇宝信(02193.HK)四家上市公司。广汇集团实控人孙广信曾是新疆首富，有着“西部商业教父”之称。

　　2015年，广汇汽车借壳上市，2018全年净利润达到近32.57亿元。但随着传统经销商模式受到冲击，2022年，广汇汽车亏损26.69亿元。次年公司扭亏为盈，净利润3.93亿元，净利率仅为0.46%。

　　公司股价自2018年以来持续走弱，2022年一直在3元以下徘徊，2023年底跌破2元。

　　6月3日晚间，广汇汽车多位董监高及控股股东广汇集团同时推出增持计划，以稳定市场信心。此后密集披露增持进展，不过，除6月4日涨停，公司股价仍“跌跌不休”。

　　6月20日，公司股价收于0.98元/股，首次低于1元，其后连续三日跌停。

　　距离保壳成功一步之遥

　　面对面值退市风险，7月10日，广汇汽车突然宣布筹划控制权变更。

　　7月11日，广汇集团与金正科技签署框架协议，拟在今年12月19日后将其持有的广汇汽车24.5%股份转让给金正科技。虽然标的股份的总对价还未确定，广汇集团已收到金正科技1亿元意向金。双方还约定，转让对价给付达到5.4亿元后，广汇集团将在10日内向金正科技方移交24.5%股份对应表决权。

　　7月11日、12日，广汇汽车连续收获两个涨停，报0.96元/股。

　　7月12日晚间，广汇汽车再发公告，官宣与控制权受让关联方金正集团旗下知名科技公司“中钧科技”签订《战略合作协议》。双方将以汽车服务业务为中心，研发相关智能软件和智能设备等新质生产力业务，全面推动广汇汽车向高科技领域发展，加速科技转型，重塑广汇汽车价值体系。

　　同时，公司公布上半年业绩预告，预计净亏损5.83-6.99亿元。业绩预亏的主要原因为：行业竞争格局加剧，各大车企为抢夺市场份额大打价格战，使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑；公司在不断争取更多优势品牌授权的同时，对表现不佳的弱势品牌、连续亏损和低效门店“关停并转”，造成报告期内应收债权、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销，产生一次性的损失和费用；报告期内公司资产减值较去年同期有所增加，主要系存货跌价准备，以及公司长期股权投资企业上海爱卡投资中心（有限合伙）存在减值迹象，产生相应减值损失。

　　7月15日，广汇汽车仅涨1.04%，收报0.97元/股，仍有两个交易日的窗口期。

　　7月15日下午，在未公布完整半年报的情况下，广汇汽车召开了2024年半年度业绩说明会，除回应了部分股权转让和战略合作的细节外，未直接回应面值退市危机。

　　7月16日，广汇汽车跌停板封单超2.5亿股，收报0.87元，提前锁定面值退市。

　　根据上交所规定，若连续20个交易日股票收盘价均低于1元，公司股票及可转换公司债券“广汇转债”将面临交易类强制退市。公司股票触及交易类强制退市情形时，上交所将自次一交易日起对公司股票实施停牌，且不进入退市整理期交易。

　　值得一提的是，广汇汽车在面值退市之前，并未出现“ST”或“*ST”，其基本面不差。

　　2023年，广汇汽车实现营业总收入1379.99亿元，同比增长3.34%；归母净利润3.92亿元，同比扭亏；扣非净利润1.47亿元，同比扭亏。截至2023年末，归属于上市公司股东的净资产389.7亿元，其中未分配利润173亿元。

　　截至7月16日，广汇汽车的每股净资产达到4.67元，总市值达72.12亿元，是A股锁定面值退市时市值最高的公司。

（文章来源：红星资本局）