7月15日晚间,多家航司发布公告披露6月主要运营数据,国航、东航、南航及海航四大航与吉祥、春秋两家民营航司旅客周转量同比普遍有所回升。
6月航司旅客周转量整体回升
2024年6月,中国国航(601111)及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升11.4%,环比下降1.4%;旅客周转量同比上升22.6%,环比上升0.7%。
中国东航(600115)公告显示,6月客运运力投入同比上升16.27%,达到2019年同期的108.24%;旅客周转量同比上升27.73%,达到2019年同期的109.09%;客座率为83.44%,同比上升7.49个百分点,2019年6月客座率为82.78%。
南方航空(600029)公告称,6月南方航空及所属子公司客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升12.47%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升17.97%,其中国内、地区、国际分别同比上升6.86%、42.39%、75.81%;客座率为83.36%,同比上升3.89个百分点。
海航控股(600221)公告显示,2024年6月,集团收入客公里环比增长6.29%,同比增长10.10%;旅客运输量环比增长3.14%,同比增长4.62%;客运运力投入(按可利用客公里计)环比增长4.66%,同比增长9.18%。
吉祥航空(603885)发布的运营数据显示,6月客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升8.24%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升10.15%;客座率为84.99%,同比上升1.48%。
春秋航空(601021)公告,主要运营数据方面,6月可用座公里数同比增加11.15%;运输周转量同比增加14.27%;客座率为92.72%,同比提升2.58%。
上半年业绩分化
从近日披露完毕的2024年业绩预告来看,2024年上半年国内经济持续复苏,民航市场逐步回暖,但上市航司上半年业绩分化,四大航继续亏损,两家民营航空则实现高增长。
今年上半年,吉祥航空预计实现归母净利润4.5亿元至5.5亿元,预计实现扣非净利润4.2亿元到5.2亿元,同比增加692.15%到至880.76%。春秋航空预计上半年实现归母净利润12.9亿元到13.4亿元,同比增长54%到60%。
春秋航空与吉祥航空均在业绩预告中提及,2024年以来,国内外出行市场较去年同期均呈现显著恢复态势,促使航司主营业务大幅改善。受益于春运等假期的出行需求增加、国际线的新开及恢复,国内、国际旅客周转量、客座率均同比增加,利润与上年同期相比大幅增长。
其中净利润表现较好的春秋航空表示,国内市场,受益于航线结构和旅客结构改善等因素,该公司国内航线上半年表现较好,运力投放同比增长13.3%,客座率达到91.7%,较去年同期上升2.7个百分点。春秋航空上半年国际航线运力投放同比增长89.4%,客座率达到89.7%,较去年同期上升9.6个百分点。
四大航上半年则继续亏损,但亏损同比收窄。中国国航预计上半年亏损23亿元到30亿元,去年同期亏损34.5亿元;中国东航预计2024年半年度归母净利润亏损24亿元至29亿元,同比减亏约33亿元至38亿元;南方航空预计半年度亏损10.6亿元至15.8亿元,其一季度曾扭亏为盈实现净利润7.56亿元;海航控股则预计亏损6亿元至6.7亿元。
从四大航亏损背后的原因来看,民航国内市场供过于求,导致国内竞争激烈;国际航线尚未完全恢复;油价高位波动等外部因素,共同成为亏损原因。
中国国航表示,上半年经营效益稳步改善,同比实现大幅减亏。但受国际航线整体恢复进程低于预期、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响,因此公司上半年仍处于经营亏损状态。
南方航空在业绩预告中表示,上半年该公司抢抓市场复苏机会,全力提质增效、加强精益成本管控,经营效益同比大幅减亏。但当前民航发展的外部环境复杂多变,国内市场供过于求,国际市场恢复面临挑战,极端天气多发频发,叠加油价保持高位波动,该公司经营压力依然巨大,2024年上半年净利润呈现亏损。
国际航线方面,中国民航局数据显示,2024年上半年,国际航线完成2967.3万人次同比增长254.4%,客运规模恢复至2019年同期的81.7%,国际航空客运市场延续快速恢复态势,2024年2月以来,连续五个月恢复水平超过80%。
国泰君安交运岳鑫团队指出,航空仍具长逻辑且预期回落低位,2024年供需仍在恢复中。待供需恢复,考虑票价市场化且机队增速放缓,中国航司盈利中枢上升仍将可期。预计2024年暑运票价同比表现将渐入佳境,暑运国际增班有望加速,航司机队周转将恢复理想,供需良好有望保障票价市场化效应再次充分体现。
(文章来源:证券时报·e公司)