“随着中国汽车在电动化和智能化领域取得快速发展,中国汽车出口量也不断攀升,在看到成绩的同时,我们必须清醒地意识到,要真正成为世界一流汽车品牌,真正赢得全球尊重,依然任重道远。”在2024中国汽车论坛上,吉利控股集团高级副总裁杨学良如是说道。
杨学良还表示:“中国汽车全球化如何才能走得更加可持续?这里我们不得不谈论内卷或内卷化的话题。首先我们要搞清楚什么叫内卷?对内卷现象的总结源自于西方学术界。”
“1985年斯坦福大学出版社推出了黄宗智博士的一本英文版书籍,叫《华北的小农经济与社会变迁》,书里首先使用了involution这个词。第二年,中华书局将此书翻译成中文,把involution翻译成‘内卷’,从此‘内卷’这个词进入了汉语学术界。”杨学良介绍道。
《中国经营报》记者注意到,对于“内卷”,杨学良也给出了看法。他直言:“所谓的内卷,就是在自由市场里,通过竞相降价,展开简单粗暴的竞争;所谓内卷就是在相对稳定的市场需求下,不讲规矩、不讲武德,不顾质量和安全,不顾行业法规要求,只为一己市场份额,扰乱竞争秩序,市场环境乱成一团麻;所谓内卷就是低水平竞争,没有质量的增长,没有后劲的发展;所谓内卷就是只顾眼前,不顾长远,不断重复地简单再生产,只求量的增加,不求质的突破,没有进步,对行业是饮鸩止渴、对国家不负责任、对消费者错误引导。”
杨学良进一步表示:“显然内卷不是好事,但我们已经身处内卷的环境,我们依然要有积极的心态,面对内卷的挑战,我们必须相信中国法治的力量,相信中国市场经济的力量,相信消费者理性的力量,相信中国汽车产业的力量,相信经济一定会更加健康发展。”
杨学良也直言:“行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件,我相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论,真相一定会大白于天下。我们也能看到,同行之间缺乏良好的法律监督氛围:当面不说,背后乱说;开会不说,会后乱说。这些情况也一定会得到改善。”
杨学良表示:“我们是中国汽车工业的一分子,在态度上一定要理直气壮地、主动地站到真理这一边,孰是孰非、谁对谁错,我们不能糊涂,更不能在大是大非面前装糊涂,支持遵纪守法者就是保护我们自己,就是保护行业有序竞争、可持续发展,反对违法犯罪者就是打击内卷,就是为走出内卷怪圈作出贡献。”
“到今天为止,我们还有幸在牌桌上打牌,我们希望牌友们严守规矩,如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了,就应当自觉主动地接受处罚,而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。”杨学良进一步补充道,中国的法律一定能支持良币驱逐劣币,而不是相反。如果目前这种现象长期下去,就会出现劣币驱逐良币的悲哀。
杨学良表示:“内卷是一个贬义词,内卷是一种坏现象,内卷是不健康竞争的代名词;内卷也是一种无声的悲哀,它会消耗我们的聪明才智、道德善良与创新能力,内卷的结果就是让参与内卷的各方共同走向失败,最终因失血而共同死亡。我们希望‘卷’这个字眼能从中国汽车行业的字典里消失,‘卷’字一日不消,中国汽车就不会真正走遍全球。”
在杨学良看来,必须研究如何摆脱内卷,走出内卷怪圈,走向健康的竞争世界,走上规范的发展轨道,这不仅是一个汽车公司的责任,更关系到整个中国汽车行业的前途命运。
“中国的摩托车行业也走过了类似于今天的汽车行业所走过的路,曾经风靡全球,整个东南亚几乎全部都是中国生产的摩托车。而今天,在东南亚,中国摩托车几乎不见踪影,原因是什么呢?疯狂打价格战,压缩利润空间,更是压缩质量空间。”杨学良表示,希望全行业积极参与行业秩序整治行动,通过政企形成思想共识、采取切实行动,让中国汽车产业真正高质量、健康可持续发展。
杨学良表示,面对当前汽车行业的内卷挑战,车企既不能粗心大意,更不能手忙脚乱,必须要看清楚内卷的本质。“只要我们积极地面对内卷挑战,坚持依法合规竞争,从长计议,坚持打基础、练内功,坚持品质、服务与可持续发展,我们一定会走出内卷的怪圈。”
杨学良还给出建议,比如要坚持发展定律,保持战略耐心,争取战略主动,敬畏法律高压线,坚守道德底线,要突出性价比竞争力,不打简单粗暴的价格战,要打高质量价格战,不但要打高质量价格战,而且还要打技术战、质量战、服务战、品牌战,还有企业的道德战。
杨学良还表示,要坚持全球合规经营,坚持以国内经济大循环为主体,国内国际双循环相互促进,共同发展,坚持全球研发、全球人才、全球市场,坚持走正道、创大业,坚持时刻对品牌负责,永远让顾客满意。“只有这样,中国汽车品牌才能真正成为全球一流品牌,才能赢得世界尊重。”
(文章来源:中国经营网)