蓝鲸新闻7月10日讯 人与人工智能的大战，初现端倪。

　　近日，萝卜快跑成为网络热议的话题，这个百度旗下自动驾驶出行服务平台已在全国11个城市开放了载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖，第一次如此直观且广泛地让大众感受到了一种接近科幻电影的场景。

　　无人驾驶出租车发生碰撞事故，公司回应

　　据新浪科技报道，萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

　　用户可在开通试点的地区，通过萝卜快跑App/小程序、百度地图、百度App等平台，即可呼叫“全无人”车辆。车辆会自己开到在用户输入的目的地，在后排落座的乘客点击屏幕上的“开启行程”之后，就能自动带你去目的地。

　　价格优势是近期萝卜快跑讨论中的一个关键点。据金融界报道，4月份萝卜快跑曾推出过2折打车的活动，6公里的路程最低只需要0.8元，相比之下最便宜的滴滴特价拼车也要至少6.9元，经济型网约车一口价10.5元。目前在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元—16元，普通网约车为18元—30元。

　　除此之外，最近一起“事故”也让萝卜快跑正式出圈。

　　7月7日下午，有武汉网友在短视频平台发布视频，称萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞。

　　7月8日，百度方面相关负责人回应称：“事故因车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。”据中国新闻周刊7月10日报道，记者从武汉市公安局交通管理局汉阳大队处获悉，该事故已处理完毕，涉及个人信息，不便透露处理结果。

　　整车成本低至20万，萝卜快跑2025年全面进入盈利期？

　　事实上，百度对于自动驾驶的布局已久，2021年8月18日，在百度世界大会上，百度发布了无人车出行服务平台“萝卜快跑”。

　　虽然近期萝卜快跑才密集出现在各大新闻头条，其实萝卜快跑在多地落地早已开始，甚至已有清晰的商业化图景。

　　今年5月中旬，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏也在财报电话会上披露，截至4月19日，萝卜快跑累计服务单量超600万次；一季度，武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。

　　据财联社5月15日报道，百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示，萝卜快跑已经非常接近收支平衡的临界点，目标是到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。

　　自动驾驶能够实现盈利的关键在于不断降低的劳动力和硬件单位成本。

　　据上游新闻报道，搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，价格只需要20万元。

　　另外据湖北发布，萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单，这一水平已与出租车司机平均日订单量相近。

　　这一定程度上也引来了自动驾驶冲击出租车市场的讨论。大量网友纷纷表示，伴随无人驾驶的大面积普及，“五年后十年后，网约车、出租车基本都是无人驾驶的了，目前的网约车司机、出租车司机都得淘汰。”

　　据中国新闻周刊7月10日报道，武汉市交通运输局相关负责人表示，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。随后，记者致电武汉市经信局，未获有效答复。

　　目前，萝卜快跑的热度不仅停留在大众讨论层面，已经直接带动百度股价上涨。

　　7月10日，百度港股盘中一度涨超12%，最高报97.15港元/股，为过去一个多月以来最高点。萝卜快跑也带动无人驾驶全线走强。据太平洋证券预测，在2025年和2030年，中国Robotaxi的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元，将成为市场空间最大的自自动驾驶场景之一。

（文章来源：蓝鲸财经）