本报记者查睿

　　在2024世界人工智能大会上，赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司成为获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的首批企业。小马易行科技宣布，上海市民将能通过其手机应用“小马智行”预约乘坐无驾驶员的自动驾驶出租车（Robotaxi），覆盖浦东205公里的路线。

　　示范应用许可是自动驾驶商业化的关键一步。今年过半，重磅政策层出不穷，国内的智能驾驶汽车正加速“上路”。

　　6月初，国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点企业名单公布，共有上汽集团、上汽红岩、比亚迪、蔚来等9家车企入围。据了解，获得试点资格的并非单个车企，而是由汽车生产企业、使用主体以及车辆运行所在城市组成的“联合体”，如“上汽集团+赛可出行+上海市”“上汽红岩+友道智途+海南儋州”。

　　“之前的试点以测试为主，定期发放临时车牌来管理。一旦此次试点结束，入围车辆将会按照正常车辆进行目录管理，车管所将按照工信部规范验车并发放正式牌照。”友道智途CEO王瑞认为，车牌从临牌到“铁牌”，是里程碑式的进步。

　　上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用同样具有里程碑意义。在道路方面实现了金桥与临港新片区自动驾驶测试道路的互联互通，途经多个地铁站、商圈及产业园区。

　　在划定区域内，用户通过“小马智行”等打车软件下单，可乘坐Robotaxi享受主副驾均无人的“无人驾驶”体验，相当于L4级别自动驾驶。据了解，本次上海示范应用许可仍处于“免费试乘”阶段，企业正在配置车辆，很快就将正式上线。

　　根据《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为L0级到L5级。“这次试点也会分阶段，第一阶段是L3人机共驾，车上会坐安全员。第二阶段，各种考核成熟之后会推演到L4，也就是车上不坐安全员。”王瑞告诉记者，友道智途的智能重卡已实现L4级别自动驾驶。据悉，L3级是自动驾驶的重要分水岭，驾驶员使用L3级自动驾驶车辆出现交通事故，将不承担责任，转由车企或智驾服务商负责。

　　上海作为国内首个实施自动驾驶测试政策的城市，已开放多个示范区。今年3月，浦东新区开放第二批自动驾驶测试道路，金桥经济技术开发区全域及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路纳入其中。

　　至此，上海累计开放测试道路达1003条，总里程突破2000公里。据悉，连接南汇新城主城区和浦东机场的无人驾驶专线出租车也将马上试点投用。

（文章来源：解放日报）