7月4日,海目星发布公告称,与深圳欣界能源科技有限公司(以下简称“欣界能源”)签订战略合作框架协议,未来将发挥各自资源优势,强化资源共享,在固态电池的设备研发、产业链打造以及市场推广等领域开展深度合作。
据介绍,双方战略合作框架协议有效期五年。合作内容包括:海目星将为欣界能源提供先进的整线设备方案和技术支持;欣界能源将优先向海目星采购设备;海目星将利用其市场渠道和客户资源,为欣界能源提供市场推广支持。
资料显示,欣界能源成立于2020年,主营锂金属固态电池研发与生产,现有产能200MWh,并将于今年8月份启动建设5GWh(能量密度≥450Wh/kg)锂金属固态电池产线。
海目星方面向《证券日报》记者表示:“将参与欣界能源8月份启动的5GWh准固态电池项目。”
实际上,海目星在固态电池设备领域早有布局。今年5月份,公司在互动平台上表示,涉及半固态、准固态到全固态电池的三个基础技术路线。目前形成交货和量产的是准固态电池,电解液含量低于10%,该技术路线已有中试产线进行量产,能量密度超过480瓦时/公斤,循环次数超过400次,公司的技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂作为负极。
海目星内部人士表示:“公司全固态电池产线设备正在研发布局中。除欣界能源外,也有其他潜在客户在合作中。目前客户对于公司合作开发的设备均很满意。”
凭借高能量密度、高化学稳定性、高安全性等突出优点,固态电池被认为是下一代高性能锂电池的有力“竞争者”。据不完全统计,2024年以来,已有总投资超过340亿元的固态电池项目签约或开工。同时,电池企业技术创新提速。7月3日欣旺达透露,通过技术创新,公司预计可在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh,与半固态电池成本接近;宁德时代则表示,在全固态电池上持续坚定投入,2027年有望实现小批量生产。
产业链合作亦不断升级。例如,先惠技术7月2日公告,公司和清陶(昆山)能源发展集团股份有限公司签订合作研发协议,未来将围绕全固态电池核心关键装备的研发和产业化进行合作。
中金公司研报称,2024年为半固态、固态电池装车元年,蔚来、上汽、广汽已发布固态电池方案并部分实现装车,其余车企有望持续跟进。此外,低空经济的兴起使得固态电池商业逻辑进一步强化,新能源车及eVTOL(电动垂直起降航空器)需求共振,打开固态电池远期市场空间。
中国银行研究院研究员叶银丹对《证券日报》记者表示:“国内固态电池产业正处于快速发展阶段,技术创新、成本降低、产业链合作以及政策支持等多方面因素共同推动这一趋势。未来,固态电池在低空经济、新能源汽车领域都将具有发展空间。”
(文章来源:证券日报)