7月4日，宁德时代举办新品发布会，正式推出商用车动力电池品牌——“宁德时代天行”。

　　记者在位于福建宁德的发布会现场了解到，天行品牌首次推出的轻型商用车电池产品分为“超充版”与“长续航版”。两款电池主打性能分别为4C超充能力和500km的实况续航。

　　可以看出，在乘用车动力电池市场竞争激烈的情况下，宁德时代正在挖掘商用车动力电池市场这片相对的“蓝海”。

　　发布会现场，宁德时代也直接秀出了“朋友圈”实力，表示“天行”产品发布即量产，已搭载于福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放等13家车企的21款车型上。

　　挖掘商用车市场

　　推出“天行”品牌

　　宁德时代首席科学家吴凯在现场介绍，“宁德时代天行”取自《周易》中的名句——“天行健，君子以自强不息”，意在致敬商用车用户和上下游合作伙伴。

　　吴凯表示，商用车行业正处于发展的黄金时期，天行品牌将致力于用科技创新为商用车行业创造价值。“商用市场的价值突破，就是要紧紧围绕着商用车用户，在研发中做好‘兜好底、算好账、布好局’三个价值的体现。”吴凯说。

　　宁德时代国内商用事业部CTO高焕在发布会现场介绍，宁德时代首先在物流领域推出了全球领先的两款量产动力电池：宁德时代天行L-超充版和宁德时代天行L-长续航版。

　　“超充版”与“长续航版”，分别主打什么特点？

　　宁德时代天行L-超充版兼具4C超充能力和8年80万公里质保，拥有140度大电量，实际工况下续航里程可达350km，远超行业平均水平。

　　超充版仅需12分钟即可补能60%SOC的超快充电速度，让该电池能够适应更加灵活的货运需求，无论是城郊运输，还是城区送货，都可即充即走，大幅缩短车辆充电时间，提高车辆货运频次和运营效率。

　　可以看出，超充版主要针对的是短途、节奏快的物流需求。

　　宁德时代天行L-长续航版则兼具500km的超长续航和8年80万公里质保，拥有200度的超大电量。500km续航意味着从北京到呼和浩特，或从昆明到贵阳，都无需中途补能。此版电池对应的是城际远途货运场景。

　　此外，长续航版的能量密度达轻型商用车行业最高的200Wh/kg，整车综合减重最高可达300kg，创造了更多的有效载重。

　　高焕介绍，无论哪款产品，8年80万公里的全生命周期质保都能有效降低综合用车成本，并实现更高的保值率，为商用车用户算好经济账。“我们的电池质保覆盖车辆全生命周期，不怕坏，不怕衰减，不怕贬值。”

　　据介绍，宁德时代天行L系列产品目前已搭载福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商汽车、鑫源、上汽跃进13家车企的21款车型。

　　针对物流行业场景复杂且多元的特点，宁德时代天行L系列产品可提供30~200kWh、实况续航150~500km的系列化产品方案，全系支持超充和增程应用，可覆盖物流行业全场景。

　　未来，“天行”品牌还会快速推出更多产品，满足更多商用车细分市场需求，推动全行业电动化转型进程。

　　倾注宁德时代多项领先技术

　　记者在现场了解到，宁德时代为“天行”倾注了不少领先技术。

　　宁德时代超级安全、超级快充、超长寿命、超长续航四大优势技术均有全面应用，以满足商用车用户长寿命、高效率、高收益的需求。

　　安全方面，天行产品应用了行业领先的无热扩散技术，并采用了航空级隔热材料，做到了从源头保障电池的高等级安全应用。

　　快速补能方面，宁德时代拥有深厚的技术积累。天行将让商用车用户体验超快充电速度，节约充电时间，实现高效作业。

　　通过在负极材料上采用新型低锂耗石墨、应用仿生自修复SEI钝化膜技术，天行在实现4C超充的基础上同时实现循环寿命提升100%，大幅提高了电池全生命周期内的可靠性。

　　此外，天行电池采用了CTP3.0无模组极限成组技术，通过拓扑结构优化，大幅提升成组效率，同时还实现了双层大面液冷，以超高能量密度和高效热管理效率，显著提升了续航表现，同时减小了电池自重。

　　商用车动力电池市场有多大？

　　根据高工产业研究院（GGII）最新统计，2024年5月，国内新能源重卡市场销量达5196辆，同比增长174%，中国重汽等制造企业销量持续走高。至此，新能源重卡市场已连续16个月实现销量同比增长。2024年1—5月，我国新能源重卡销量为20776辆，同比增长139%，新能源重卡渗透率为8.21%。

　　国务院5月底印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》提出，“推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队”。业内专家表示，目前政策方向明朗，市场信心增强，新能源重卡规模化推广应用之路正在越走越通畅。

　　从数据增长来看，2021年到2023年，中国新能源重型货车年销量从1.1万余辆提高至3.5万辆左右。新能源重卡推广应用依托政策引导和市场驱动已初具规模，2024年行业销量预计将达到5万辆，市场渗透率将超过8%，但与电动乘用车约50%的渗透率相比，有着很大的增长追赶空间。

　　中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预测，到2025年，国内新能源重卡的渗透率就将超过10%，到2030年则将接近50%。

　　有汽车行业分析师对记者表示，宁德时代等中国动力电池企业目前需要拓展新的电池装车业务空间，而在国内乘用车竞争日益激烈和电动化渗透率不断上升、将突破50%的背景下，以重卡为代表的新能源商用车可以说是一片“蓝海”。

（文章来源：上海证券报）