7月3日，小鹏MONA M03开启全球首秀。该车为纯电掀背轿跑，主打年轻，AI量化美学设计是其造型独特之处。

　　值得注意的是，MONA是以“系列”形象出现在公众面前，而非小鹏汽车最初规划的“第二品牌”。M03是MONA系列首款车型，小鹏汽车方面表示，该车承载了小鹏汽车对于电动市场和用户需求的全新思考。

　　记者了解到，该车将在今年8月8日正式上市，售价在20万元以内，主打“C端”用户，不会推出的士版。根据小鹏汽车方面提供的数据，该车研发耗时近四年，投入超数十亿元，小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“小鹏愿意多花一点成本一点时间，为年轻人造一台‘好看有趣’的车。”

　　小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配AGS全融合主动式进气格栅。研发过程中，该车共计进行1000多项方案分析，接受10次、超100小时的风洞测试，实现15项关键组优化，最后风阻系数低至Cd0.194。

　　今年6月，小鹏汽车交付10668辆，同比增长24%，环比上月增长5%。今年上半年，小鹏汽车交付5.2万辆电动汽车，同比增长26%。

　　点评：

　　将MONA从“第二品牌”降低为“全新系列”，这是稳妥的做法。这意味着，MONA可以直接使用小鹏汽车现有的研发、管理、营销、渠道以及服务团队，从而大幅降低资金投入。在竞争愈发激烈的当下，节省开支，降低成本，手中持有尽可能多的现金，就等于掌握更多的主动权。与此相对应的，小鹏汽车要做好应对新挑战的准备。尤其是，MONA下探之后，难以避免拉低部分现售车型的平均售价，尤其是P7i和G6。归根结底，消费者是务实的，也是理性的，他们会倾向于购买“功能相同，售价更低”的车型。

　　在小鹏汽车之前，蔚来发布“第二品牌”，全面开启“双品牌”运营。而在更早的时候，广汽埃安在“埃安”基础上，推出主打高端的昊铂。“单一品牌，多系列”和“双品牌”，哪种更受消费者青睐，时间会给出答案。

　　市场方面，6月中下旬以来，雅阁、凯美瑞、奥迪A4L、宝马i3等合资车型加大优惠力度，主打“极致性价比”，这或多或少MONA M03最终定价带来影响。

　　文、图/广州日报新花城记者：周伟力

　　广州日报新花城编辑：龙嘉丽

（文章来源：广州日报新花城）