7月伊始，多家新能源车企发布6月份新车交付数据。新势力造车的头把交椅，依然是理想和鸿蒙智行在争夺，其他车企的交付量，多数也在上升，蔚来、零跑、极氪的交付量创历史新高。
但相对于年初立下的全年交付目标，大多数车企连40%都没有完成。不过，下半年随着更多新车型的上市以及价格战套餐的加入，包括技术、制造、补能等领域的大量投入，不少车企押宝下半年交付量爆发来完成目标。
理想汽车、鸿蒙智行都说自己是第一
理想汽车公布数据，6月公司交付量达到了47774辆，同比增长了46.7%。同时，鸿蒙智行数据显示，6月份交付量达到了46141辆，这意味着，6月交付量理想汽车险胜鸿蒙智行。
最近几个月，两家企业的竞争非常激烈。此次，鸿蒙智行失掉了6月单月交付量的第一。却盘了盘今年上半年的数据：鸿蒙智行一共交付了194207辆，中国新势力品牌销量第一。理想汽车当然也不示弱，在公布单月交付量的同时，也公布了品牌截至6月30日总交付量，822345辆的成绩位居新势力品牌总交付量第一。
第二季度数据来看，理想汽车交付量环比增长迅速，4月份、5月份的交付量分别为25787辆和35020辆。理想汽车去年就一度达到了月交付量超4万辆的高度，今年6月重回超4万辆的交付量，这也意味着，公司已逐渐走出MEGA战略决策失误阴影。
但是，如果看交付车型占比，鸿蒙智行在高端车型方面有一定优势。
鸿蒙智行数据显示，6月份问界M9交付了17241辆，在50万以上的车型销量中排名第一，问界新M7交付了18493辆，问界新M5交付7046辆，智界S7交付了2995辆。这意味着，鸿蒙智行中较贵的问界M9车型，销量占比超过三分之一。而理想汽车则是在今年4月推出了更便宜的理想L6，6月份的交付量突破了2万辆，接近品牌当月总销量的一半。
蔚来、零跑、极氪交付量创新高
从销量上来看，蔚来、极氪、零跑属于同一阵营，6月份三个品牌交付量也都创新高。
蔚来汽车6月交付了21209辆，同比增长98%，创历史新高。2024年上半年，蔚来共交付新车87426辆，同比增长60.2%。截至目前，蔚来汽车已累计交付新车537020辆，成为高端纯电这一细分赛道，交付量率先突破50万辆的中国品牌。
对于第二季度交付量持续提升，蔚来汽车表示，一方面是因为上半年公司完成产品切换并进行了销售网络拓展，BaaS策略和价格调整，也促进用户接受电池租用模式，换电站基础布局以及换电联盟的持续扩容，让用户对换电带来的补能便利的同时，也提升了蔚来车型的保值率，缓解了用户对纯电汽车的残值焦虑。
零跑汽车创始人、董事长，零跑国际董事长朱江明亲自发布6月交付量数据，零跑汽车交付新车20116辆，同比增长52.3%，不仅创下销量新高，这也是零跑汽车有史以来首次月销量突破2万辆。
从具体的销量结构来看，零跑C10和C11仍然是主力，6月累计交付11300辆。6月28日上市的零跑C16，上市48小时大定达到5208辆，也将支撑7月零跑汽车交付量。
刚刚完成IPO的极氪汽车，6月交付量首次突破2万辆，达到了20106辆，同比增长89%。今年上半年，极氪累计销量达到87870辆，同比增长106%。极氪001仍然是销量主力，今年5至6月份，极氪001已经连续两个月销量超过了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等传统豪华车。据了解，今年四季度，极氪还将推出两款战略车型。
下半年交付量比上半年更高？
小鹏汽车、哪吒汽车交付量依然停留在了1万辆左右。其中小鹏汽车6月交付10668辆，同比增长24%；哪吒汽车6月交付量为10206辆，同比下降了15.9%。但从流量来看，周鸿祎把哪吒CEO张勇带热，让很多人都知道了哪吒汽车，但是现在看来，流量真正转化为销量，还需要产品力来支撑。
造车新秀小米汽车没有公布具体的交付量，只是公布6月交付超1万辆，7月也将完成1万辆的交付目标。目前产能依然是小米汽车最大的限制，交车周期普遍在6到8个月，也就是说现在下定，提车最晚要等到2025年2月底。
虽然大多数车企交付量都连创新高，但相较年初定下的目标，却鲜有车企能完成一半任务量。
理想汽车在新品MEGA失利后，将2024年交付量目标从此前的80万辆调整为48万辆。但即使如此，上半年，理想汽车交付188981辆汽车，完成年度销量目标也只有39.37%。
极氪此前公布的年销目标为23万辆，目前年度销量目标达成率38.2%。不过，极氪智能科技副总裁林金文曾表示，下半年将月销稳定2万以上，甚至冲高3万辆，全年目标依然有望。
小鹏汽车全年交付目标为28万辆，时下只完成了18.6%；冲刺10万交付量的小米汽车，按6月交付1万辆算，目标也只完成约25.7%。
不过，或许下半年真的会比上半年更精彩。2024年下半年，小鹏MONA M03、乐道L60等一众新车将加入市场，鸿蒙智行也表示，6月之后交付量将维持4万至5万区间，高于上半年水平。
（文章来源：大河财立方）
