7月伊始,多家新能源车企发布6月份新车交付数据。新势力造车的头把交椅,依然是理想和鸿蒙智行在争夺,其他车企的交付量,多数也在上升,蔚来、零跑、极氪的交付量创历史新高。
但相对于年初立下的全年交付目标,大多数车企连40%都没有完成。不过,下半年随着更多新车型的上市以及价格战套餐的加入,包括技术、制造、补能等领域的大量投入,不少车企押宝下半年交付量爆发来完成目标。
理想汽车、鸿蒙智行都说自己是第一
理想汽车公布数据,6月公司交付量达到了47774辆,同比增长了46.7%。同时,鸿蒙智行数据显示,6月份交付量达到了46141辆,这意味着,6月交付量理想汽车险胜鸿蒙智行。
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最近几个月,两家企业的竞争非常激烈。此次,鸿蒙智行失掉了6月单月交付量的第一。却盘了盘今年上半年的数据:鸿蒙智行一共交付了194207辆,中国新势力品牌销量第一。理想汽车当然也不示弱,在公布单月交付量的同时,也公布了品牌截至6月30日总交付量,822345辆的成绩位居新势力品牌总交付量第一。
第二季度数据来看,理想汽车交付量环比增长迅速,4月份、5月份的交付量分别为25787辆和35020辆。理想汽车去年就一度达到了月交付量超4万辆的高度,今年6月重回超4万辆的交付量,这也意味着,公司已逐渐走出MEGA战略决策失误阴影。
但是,如果看交付车型占比,鸿蒙智行在高端车型方面有一定优势。
鸿蒙智行数据显示,6月份问界M9交付了17241辆,在50万以上的车型销量中排名第一,问界新M7交付了18493辆,问界新M5交付7046辆,智界S7交付了2995辆。这意味着,鸿蒙智行中较贵的问界M9车型,销量占比超过三分之一。而理想汽车则是在今年4月推出了更便宜的理想L6,6月份的交付量突破了2万辆,接近品牌当月总销量的一半。
蔚来、零跑、极氪交付量创新高
从销量上来看,蔚来、极氪、零跑属于同一阵营,6月份三个品牌交付量也都创新高。
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蔚来汽车6月交付了21209辆,同比增长98%,创历史新高。2024年上半年,蔚来共交付新车87426辆,同比增长60.2%。截至目前,蔚来汽车已累计交付新车537020辆,成为高端纯电这一细分赛道,交付量率先突破50万辆的中国品牌。
对于第二季度交付量持续提升,蔚来汽车表示,一方面是因为上半年公司完成产品切换并进行了销售网络拓展,BaaS策略和价格调整,也促进用户接受电池租用模式,换电站基础布局以及换电联盟的持续扩容,让用户对换电带来的补能便利的同时,也提升了蔚来车型的保值率,缓解了用户对纯电汽车的残值焦虑。
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零跑汽车创始人、董事长,零跑国际董事长朱江明亲自发布6月交付量数据,零跑汽车交付新车20116辆,同比增长52.3%,不仅创下销量新高,这也是零跑汽车有史以来首次月销量突破2万辆。
从具体的销量结构来看,零跑C10和C11仍然是主力,6月累计交付11300辆。6月28日上市的零跑C16,上市48小时大定达到5208辆,也将支撑7月零跑汽车交付量。
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刚刚完成IPO的极氪汽车,6月交付量首次突破2万辆,达到了20106辆,同比增长89%。今年上半年,极氪累计销量达到87870辆,同比增长106%。极氪001仍然是销量主力,今年5至6月份,极氪001已经连续两个月销量超过了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等传统豪华车。据了解,今年四季度,极氪还将推出两款战略车型。
下半年交付量比上半年更高?
小鹏汽车、哪吒汽车交付量依然停留在了1万辆左右。其中小鹏汽车6月交付10668辆,同比增长24%;哪吒汽车6月交付量为10206辆,同比下降了15.9%。但从流量来看,周鸿祎把哪吒CEO张勇带热,让很多人都知道了哪吒汽车,但是现在看来,流量真正转化为销量,还需要产品力来支撑。
造车新秀小米汽车没有公布具体的交付量,只是公布6月交付超1万辆,7月也将完成1万辆的交付目标。目前产能依然是小米汽车最大的限制,交车周期普遍在6到8个月,也就是说现在下定,提车最晚要等到2025年2月底。
虽然大多数车企交付量都连创新高,但相较年初定下的目标,却鲜有车企能完成一半任务量。
理想汽车在新品MEGA失利后,将2024年交付量目标从此前的80万辆调整为48万辆。但即使如此,上半年,理想汽车交付188981辆汽车,完成年度销量目标也只有39.37%。
极氪此前公布的年销目标为23万辆,目前年度销量目标达成率38.2%。不过,极氪智能科技副总裁林金文曾表示,下半年将月销稳定2万以上,甚至冲高3万辆,全年目标依然有望。
小鹏汽车全年交付目标为28万辆,时下只完成了18.6%;冲刺10万交付量的小米汽车,按6月交付1万辆算,目标也只完成约25.7%。
不过,或许下半年真的会比上半年更精彩。2024年下半年,小鹏MONA M03、乐道L60等一众新车将加入市场,鸿蒙智行也表示,6月之后交付量将维持4万至5万区间,高于上半年水平。
(文章来源:大河财立方)