在近日举行的全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上,复兴号高速列车项目荣获国家科学技术进步奖特等奖,高铁技术树起国际标杆。
中国国家铁路集团有限公司科技与信息化部负责人介绍,党的十八大以来,国铁集团充分发挥新型举国体制优势和行业领军企业优势,牵头组建产、学、研、用国家级联合创新团队,历经多年的集中攻关,先后完成近万项仿真计算、地面试验和线路试验,成功研制出拥有完全自主知识产权、具有世界领先水平、商业运营速度最快的时速350公里复兴号高速列车,迈出从追赶到领跑的关键一步。
2013年12月,中国标准动车组研制项目启动;2015年6月,两列中国标准动车组成功下线;2016年7月15日,两列中国标准动车组在郑徐高铁上完成世界上首次时速420公里交会运行;2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为复兴号,6月26日,两列复兴号高速列车从北京南站和上海虹桥站双向首发,9月21日,复兴号高速列车在京沪高铁以时速350公里投入运营。
复兴号高速列车突破了运行阻力、能耗、噪声、平稳性等方面的一系列世界难题,攻克了牵引、制动、网络、减振降噪、集群运维等方面的重大技术,关键核心技术自主可控,实现了安全高效运行,高铁技术树起国际标杆。通过复兴号高速列车的研制,我国建立了完整的中国高速列车技术标准体系,打造了由数千家企业组成的自主可控产业链供应链,培育形成了轨道交通领域高端装备产业链,为增强我国装备制造业优势、实现产业链现代化作出了重要贡献。
复兴号高速列车研发成功并投入运营以来,国铁集团持续推进系列化复兴号动车组研发,形成了涵盖时速350公里、250公里不同速度等级,8辆、16辆、17辆等多种编组型式,标准型、高寒型、智能型等不同配置的系列化产品,适应广域环境运行、满足旅客美好出行需求。截至2023年年底,复兴号高速列车累计投用1194标准组,运送旅客22亿人次,累计安全运行23.4亿公里,开行范围覆盖30个省(区、市)和香港特别行政区,复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。基于复兴号技术平台研制的雅万高铁高速列车2023年10月在印尼雅万高铁投用,匈塞铁路高速列车2024年6月在塞尔维亚首次亮相,为世界铁路发展提供了中国方案、中国技术、中国智慧,为实现高水平对外开放、推动共建“一带一路”高质量发展发挥了积极作用。
复兴号高速列车是我国高速铁路技术创新的重大突破和标志性成果,是我国铁路现代化进程中的重要里程碑。下一步,国铁集团将持续推进铁路关键核心技术攻关和产业化应用,研制速度更快、更加节能、更加环保、更加安全的新一代动车组,巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势,以新质生产力赋能铁路高质量发展,为中国式现代化作出更大贡献。
(文章来源:经济日报)