6月30日深夜,华为宣布HUAWEI ADS(乾崑智驾)高阶功能包推出限时优惠价格,调整后价格为3万元,相比原价降低了6000元。鉴于华为当前汽车圈合作伙伴众多,此番ADS降价涉及多家车企的十余款主力车型。华为此番降价背后,或折射出当前智驾竞争的白热化。
记者留意到,今年以来,新能源车企纷纷聚焦高阶智驾普及,多家车企声称将在今年内实现“全国城区智驾”覆盖。不仅如此,特斯拉今年也正积极推动FSD(完全自动驾驶功能)进入国内,目前被曝已经在上海临港测试。业内人士称,今年国内车企聚焦以智驾占领用户心智,争夺更多份额;而降低智驾研发与购买成本,成为普及的关键。但进入“普惠期”的高阶智驾是否真能如车企所愿,成为撬动销量的新抓手,值得关注。
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▍智驾竞争升温:价格一路下跌甚至免费
正如一滴水泛起一片涟漪,此次HUAWEI ADS限时降价之所以备受关注,是因为此番宣布降价并非涉及一家品牌。据不完全统计,仅2024年就有包括东风的岚图、猛士,长安的深蓝、阿维塔,广汽传祺,北汽的极狐和享界以及赛力斯问界、奇瑞智界、江淮等十多个品牌的十多款车型搭载HUAWEI ADS方案上市。此前华为对外公布的数据显示,问界已售车型中,70%的用户选择了高阶智驾包。华为预计,截至2024年底,搭载华为智驾系统车型保有量将突破50万台。
据悉,这是华为在4月底发布乾崑智驾系统后的首次降价行为。不过,早在华为之前,今年4月百度也亮出了“野心”,不仅发布了纯视觉城市领航辅助驾驶产品,没有激光雷达,还宣布成本降到了万元以内。彼时,被百度智驾赋能的极越汽车也宣布高阶智驾限时终身免费。
今年以来,除了肉眼可见的价格战之外,提供高价值产品和服务、提升配置成为车企竞争的核心。其中,以智驾、智能座舱为代表的智能化已成中国新能源汽车品牌核心竞争力,也是决定各家新能源汽车竞争的胜负手。从最初的“选配”到出厂即“标配”,很多消费者发现,智能驾驶辅助系统开始变得越来越“不值钱”。尤其是在进入2024年后,搭载高阶智驾的新车犹如雨后春笋般冒出,售价从最开始动辄要三四十万元,也拉低到了15万元内。高阶智驾以极快的速度正实现“普惠”式普及。业内指出,新能源汽车“战场”转移至配置,获益者显然是消费者。
▍巨头面对面:华为将与特斯拉“同一量级”较量
国内紧张的智驾竞争态势背后,正隐藏着“狼来了”的风雨之兆。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志日前透露,明年搭载乾崑智驾的合作车型会达30款以上,预计装车量达200万量级,在中国市场将与特斯拉处在同一量级。业内人士普遍认为,在国内,未来华为ADS将成为特斯拉FSD最大的竞争对手。
今年年初,特斯拉CEO马斯克在社交平台上公开表示,特斯拉将积极推进FSD在华落地。从当前种种迹象来看,特斯拉FSD进入中国市场的进程正在加快。中国自动驾驶独角兽Momenta CEO曹旭东近日坦言业内对特斯拉FSD入华的影响“严阵以待”。他表示,特斯拉FSD的体验接近Waymo,但只用了8个摄像头和HW3芯片,成本大约4000元人民币,相较Waymo的激光雷达和大量算力,成本要降低很多。“特斯拉FSD如果进入中国,将会加速促使‘良币驱逐劣币’,对智驾行业产生正向影响,推动中国汽车市场和自动驾驶产业发展。”此外,小鹏汽车、阿维塔等负责人在公开场合也同样认为对FSD进入中国,将对整个行业产生积极影响。
据悉,特斯拉的FSD方案是一款无需激光雷达的纯视觉方案(与百度的类似)。此前,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东却公开表示:华为的智能驾驶系统即使没有激光雷达版本也比特斯拉的FSD系统好,配备了激光雷达的版本中表现则会更好。据悉华为智驾包括一款配备了激光雷达和一款不配备激光雷达的系统。“乐意竞争,竞争之后才能看到谁做得更好。”余承东说。
▍观察:智驾普惠 “拐点”将至?
毫无疑问,智驾已成“兵家必争之地”,但市场走向仍需明朗化。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》中提到,在价格战的波及之下,虽然中国消费者对于智能驾驶的接受程度在上升,但是对智能驾驶的支付意愿反而出现了下滑。这表明尽管消费者对智能驾驶技术持开放态度,价格依然是他们做出购车决策的关键因素。
资深汽车分析师顾志军告诉记者,车企要把高阶智能驾驶辅助功能的成本降低到5000元才能做到大量普及。也正基于如此激烈的成本之争,迫使车企不断调整研发策略和组织架构,以赢得智能驾驶竞赛的胜利。头部新势力动作很快,据公开消息,今年5、6月份,“蔚小理”纷纷被曝调整智驾组织架构,不仅小鹏多名智驾负责人“换将”、风头最盛的理想,也被曝大规模调整智驾团队。这些举措都在指向一个趋势:在白热化的智能驾驶竞争趋势下,各家都希望缩短时间拔得头筹。
业内指出,此次华为乾崑智驾官宣降价,是智驾普惠拐点的一大信号。智驾作为汽车的一项高级功能,其研发成本高昂,价格下调极其考验车企对成本的控制。但高阶智驾普惠已势在必行,只有普惠、普及,才能从“产品导向”走向“用户导向”,推动技术平权。
文/广州日报新花城记者:陈薇薇、邓莉
广州日报新花城编辑:麦晓颖
(文章来源:广州日报新花城)