7月1日上午收盘，海航控股A股股价以1.12元/股涨停，海控B股则开盘即以0.158美元/股报涨停。

　　此前一日，海航控股公告，基于对公司良好发展前景的坚定信心及对公司长期投资价值的充分认可，公司控股股东之一致行动人American Aviation LDC.于2024年6月28日增持公司B股股份2566204股，约占公司总股本的0.01%。

　　本次增持前，American Aviation持有公司216086402股B股股份，占公司总股本的0.50% ； American Aviation 与其一致行动人合计持有公司股份8456045988股，占公司总股本的42.71%。

　　增持计划显示，American Aviation计划在未来6个月内继续增持公司B股股份，增持金额不低于500万美元，不超过1000万美元（含2024年6月28日已增持金额）。增持方式为通过上海证券交易所集中竞价交易系统进行。资金来源为自有或自筹。增持价格将根据公司股票价格波动情况及资本市场整体趋势实施，不设价格区间。

　　American Aviation承诺，本次增持行为将严格按照增持计划进行，在增持实施期间及法定期限内不减持所持有的公司股份。

　　截至6月28日收盘，海航控股报1.02元/股，全天下跌6.42%，盘中一度下跌超8%，最低价触及1.00元，创下公司上市以来历史最低价。

　　根据退市规则，在上交所既发行A股股票又发行B股股票的上市公司，当其A股及B股同时连续二十个交易日股价均低于面值（1人民币元/股）时，将会面值退市。

　　市场分析人士表示，海控B股的市值和股本远小于海航控股A股，因此，为避免退市，股东选择增持B股而不是A股所付出的成本要低。（央广资本眼）

（文章来源：央广网）