随着监管持续从严和投资者避险情绪升温,市场加快优胜劣汰的节奏,一批已经退市和锁定退市的个股正在加速离开市场。
统计显示,自今年1月16日*ST华仪成为退市第一股以来,截至本周五,沪深两市退市个股已达22家;另有15家已收到两交易所的终止上市告知书;还有10只个股超过16天股价在面值以下或市值不达标,回升无望锁定退市。
综上所述,上半年A股锁定退市个股已达47家。
相比之下,2022、2023两年退市的个股分别为47和46家。鉴于目前股价在面值以下的尚有十多家;有7家上市公司4月底之前未披露年报,按照相关规定,超过两个月仍不予披露也将摘牌;还有近70家上市公司收到证监会下发的立案调查通知书,据此分析,今年退市个股肯定将超过前两年,创下历年新高。
回顾之前,退市的多为小市值公司。今年已经退市和收到终止上市告知书的A股公司,市值最大的是ST迪马(21.2亿元)、ST中南(21.4亿元)。有的完全就是迷你型微盘股,如*ST易连、*ST美吉市值才逾3亿元,*ST美尚不到9000万元。两家退市的B股公司中,凯马B和建车B市值仅为3000万元和5000万元。
值得关注的是,市值百亿元或近百亿元的大中型公司也可能面临退市。
本周五收盘价为0.69元的广汇汽车,已经连续7天股价低于面值,目前总市值为56.8亿元。一个月以前,其股价还在1.40元,总市值超过百亿元,可一个月时间就跌了50%!更别说该股最高曾达16.15元,市值超过1200亿元。再看一下公司的财务数据,2023年创下1380亿元的巨额营收,盈利3.92亿元;今年一季报仍有营收278亿元,盈利7094万元,每股净资产达4.71元,可股价连每股净资产的零头都不到,市净率低至0.146倍。
与之同病相怜的还有东方集团,周五收盘0.66元,本周五个交易日竟有4天跌停!一个月之前股价还在1.80元至1.90元一线,总市值约70亿元,目前总市值仅24亿元,月跌幅高达58.3%。同样,公司一季报盈利1.72亿元,每股净资产4.61元,市净率不到0.15倍。
以前都说银行股破净,可破净的银行股市净率也有0.5倍。而目前最低的几家地产股中,金融街、金地集团、绿地控股等市净率在0.2倍上下。有谁能想到,广汇汽车和东方集团如今成了五千多只A股中市净率最低,最不值钱的股票。
之前退市的股票,多为上市以来基本不盈利,因而长不大的绩差股,充其量只是被短线投机资金炒炒而已,而今退市风险蔓延到了中盘股,这说明了什么?
广汇汽车和东方集团都是老牌上市公司。广汇汽车作为汽车经销商巨头,在2023年《财富》中国500强排行榜中,仍位列第103位。可是经不住汽车市场竞争日趋激烈的大趋势,当年该公司为了“做大”,高价收购的几十家汽车销售门店,不得不面临大量关店和去库存的格局,其高达187亿元的商誉也面临大幅减值的风险。纵然面对股价跌进面值,公司大股东和高管曾数次增持,仍难以挽救股票的颓势。
东方集团实控人张宏伟,至今旗下还有4家上市公司。在上周自爆16.4亿元存款“受限”后,本周又称上市公司居然还不出75万元工程款,令逾10万股东慌不择路赶紧抛股。
此外,目前市值440亿元的海航控股(股价1.02元),市值262亿元的永泰能源(股价1.18元),市值120亿元的ST易购(股价1.29元)也都徘徊在面值上下。这些公司有一个共同的特点:多是通过资本市场从“小不点”迅速膨胀起来的。如永泰能源系借壳ST鲁润上市,借壳后盈利迅速从1亿元增至45亿元。
笔者始终认为,好企业应该稳步增长,逐渐壮大。突然“胖”起来的企业,到了宏观经济收缩期,如果不能成功转型,就将面临大幅“瘦身”甚至破产倒闭。
(文章来源:金融投资报)