在展开低空空域协同管理试点的四川，试点空域内的飞行流程由报批改为报备后，激发了低空经济的市场活力。空中极限运动、无人机送餐、试验机测试迭代、低空训练飞行……一系列飞行业态正在四川成都及周边涌现，成为蓝天上的靓丽风景。

　　今年以来，四川成都彭州市从湔江河谷到龙门山脉间，无人机起降繁忙。这里是国家级民用无人驾驶航空试验基地，依托四川省低空空域协同管理试点政策，空域使用流程极大简化。彭州基地负责人周小明说：“协同管理空域内只需报备飞行任务，想飞就飞，带来了极大便利。”

　　彭州划定空域包括山坡、谷地、森林、水域等地貌，有着无人机相关企业测试飞行的理想环境，吸引了大量无人机企业前来进行产品中试。一家无人机企业透露，此前他们一直为合适的试飞地点发愁：“企业在本省找不到合适的试飞场地，以前到西北去试飞，往往排队一两周、试飞一小时。四川试点空域执行报备制后，我们在四川的起飞频次大大增加，推动了产品快速迭代。”截至目前，入驻彭州基地的国内无人机企业和无人机管制企业达90余家。

　　这里还进行了户外场景的无人机物流探索。周小明说：“手机下单，无人机送咖啡、送火锅底料、送锅盔，覆盖了户外露营地、民宿区、景点等30余个点位，下单游客很多，赏花季每天要飞100余架次。”

　　不但无人机飞得畅快，“有人机”也觅得商机。在四川省低空试点川协一号空域内的青城山通航机场，人们可以选择乘坐直升机，从空中饱览都江堰和青城山景区；可以选择接受专业机构的培训，获取飞行执照；还可以在空中打开朵朵伞花，感受极限运动的魅力。

　　青城山通航机场负责人解于棡说：“现在我们能够根据不同飞行任务的需求来保障各类飞行活动，省去了飞行报批的等待时间，随到随飞，带来较好的体验，快速在国内形成了低空飞行及空中极限运动的良好口碑。”据统计，四川全省消费类飞行量逐年攀升，累计飞行14.9万架次、2.77万小时，直接产值超过1亿元。

　　在四川广汉、新津、绵阳等地，中国民用航空飞行学院的教练机不断升空。“随着民航业回暖，飞行员培养将进入新的需求环境。”中国民用航空飞行学院相关负责人介绍，试点空域对于保障稳定持续的低空训练飞行，具有重要意义。此外，围绕航空产业，中国民用航空飞行学院、电子科技大学、四川大学等高校不断开设技术优势学科。

　　以飞促产，近年来成都工业无人机产业规模保持年均20%以上增速，2023年成都工业无人机全产业链收入突破100亿元。目前成都已聚集100余家无人机企业，基本形成了“研发+制造+运营+服务”的完整产业链。以电动垂直起降飞行器eVTOL项目而受到市场关注的吉利沃飞长空，也将全球总部及生产制造基地项目落户成都高新区。成都市交通运输局相关负责人表示，成都世园会东部新区主会场半径1.5千米范围固定低空空域成功获批，在4月17日至11月30日期间，可按需自主开展低空飞行活动，迎来更多应用场景。

　　“四川做好低空空域协同管理试点，就是要努力探索管理制度上的改革，做好发展低空经济的基础保障。”四川低空试点负责人曹坤介绍，四川以市场为导向，积极探索空域运行管理模式，为低空经济注入动力，拉动航空制造业快速攀升。自2018年12月24日四川试点空域首飞以来，试点空域共扩展至7800余平方公里，包括7个空域和8条低空通道，形成环成都和贯通川南、川北的低空飞行网络，吸引了358家通航用户参与，安全飞行超73万架次、21万小时，促进了四川省北川、金堂、自贡等通航产业园区近百个新增项目落地，总投资规模超300亿元。

（文章来源：经济参考报）