在6月18日开幕的2024首届中国智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛上，电子科技大学教授罗蕾发表主题演讲。罗蕾表示：“开源开放是底层基础软件常态，开源与开放共享创新的生产方式会进一步改变软件开发和商业模式的发展。”

　　罗蕾指出，从基础软硬件平台发展来看，汽车的芯片和操作系统是智能网联汽车的核心，也是生态的核心。“芯片需要面向未来，汽车产品都是要按照十年以上的生命周期来看。”罗蕾认为，硬件预埋，软件不断更新迭代，成为一种常态，软件和硬件协同起来，将是必然的趋势。

　　罗蕾表示，在软件定义汽车这个阶段，传统的软件架构肯定是无法满足需求的，汽车的软件代码量超过3亿行，是非常复杂的一个软件体系。任何一家企业无法完全自主研发所有的内容，开源开放是底层基础软件常态，是创新的一个方式，也是生态建立非常好的策略。

　　“软件行业开源已经有30多年的时间，也是推动了全球软件创新非常重要的一种模式，国内也是得益于全球开源发展，也让中国软件产业得以发展。这几年也开始在引领全球做更多工作，也有非常多优秀的开源项目推出。”罗蕾表示，开源已经成为基础软件发展重要的驱动力，开源是非常重要的。“十四五”期间，国家也首次把开源写入了规划中，也在推动开源创新这种方式，开源与开放共享创新的生产方式会进一步改变软件开发和商业模式的发展。

　　同时，罗蕾指出，在车载智能计算平台参考架构上，正在进一步明确平台化标准化生态化发展，未来3～5年重点要研发推进的关键技术，主要是在四方面，一是软硬协同分层解耦，需推动软硬解耦。二是互联通信，面向人机物融合泛在计算的新模式和新场景，需要实现泛在感知与泛在互联。三是融合安全，安全是全栈式的，要结合场景共同推动安全的方法方式。四是AI大模型，智驾的端到端大模型，座舱的AIGC相关的，深度学习的内容都在车里。

　　文、图/广州日报新花城记者：邓莉、夏铭

　　广州日报新花城编辑：麦晓颖

（文章来源：广州日报新花城）