6月18日，亿纬锂能召开首届锂电池大会。大会上，亿纬锂能发布大圆柱电池新产品Omnicell全能电池，据介绍，Omnicell全能电池具备了6C快充技术，同时在低温性能、耐用性和残值率方面表现出色。

　　亿纬锂能电池系统研究院院长江吉兵介绍，在常温25摄氏度时，Omnicell全能电池可实现充电5分钟，续航300公里，在-30摄氏度的低温环境下，从10%充电到80%也只需要25分钟，能大幅减少用户补能焦虑。

　　此外，在低温环境中，与方形磷酸铁锂电池相比，Omnicell全能电池续航里程能提升20%。江吉兵表示，这主要得益于电池的保温和加热技术。

　　在耐用性上，Omnicell全能电池底部采用6.6倍国标强度，解决了新能源汽车车主的电池底部磕碰焦虑。据悉，目前行业内动力电池底部磕碰标准为150焦耳，而Omnicell全能电池能吸收1000焦耳的碰撞能量。

　　电池残值率通常指在使用一段时间后，电池剩余价值与原始价值的比率，是评估电池回收价值和新能源汽车残值的关键因素之一。江吉兵表示，Omnicell全能电池采用了三元锂电池技术，会比磷酸铁锂电池残值高出10%，同时由于大圆柱电池具有标准性，能将拆解过程实现规范化，因此Omnicell全能电池可以实现高残值可再生，实现循环可持续。

　　江吉兵在发布会中谈到，大圆柱电池具有标准化、零膨胀、高强度三大优势，但一直以来在卷绕、涂布、焊接等生产环节中存在难题。

　　记者了解到，亿纬锂能很早就开始布局于大圆柱电池赛道。去年1月，亿纬锂能发布大圆柱电池“Π系统”，去年10月发布了搭载“Π系统”的长安启源车型，截至目前已量产超过21000台。今年2月，亿纬锂能再次宣布，搭载其大圆柱电池的量产车型江淮瑞风上市。未来，亿纬锂能将与宁德时代、远景动力共同为宝马集团供应大圆柱电池，根据宝马集团的规划，将从2025年起在“新世代”车型中使用46mm标准直径的大圆柱电池。

　　6月6日，大圆柱电池“主要推动者”特斯拉刚刚宣布，其得州超级工厂第5000万枚4680大圆柱电池下线。特斯拉宣称，2024年将是大圆柱电池重要的产能增长年。

　　就国内动力电池厂商而言，除亿纬锂能外，目前已有宁德时代、中创新航、远景动力、比克电池等厂商布局于研发大圆柱电池。

（文章来源：广州日报）